不出意料，美国第47任总统在履新的同时，开始兑现其竞选期间的诺言。
其中，斩落民主党有关电动汽车的法案及政策，自然是其“新朝雅政”的重头戏。其中特别重要，但需要走程序才能撤销的，当数2021年“睡王”任上签发的，关于启动美国政府对于电动汽车行业的支持行政命令。尤其是对于美国本地个人车主而言，提供了高达7500美元的税负减免，堪称一段时间内推动美国新能源汽车市场继续扩张的用户端关键因素。2021年，由民主党主导并由“睡王”最后签署的一系列美式新能源汽车“国补”政策的目标，是到2030年在美国销售的所有新车中，有一半是电动汽车。
尽管从程序上说，这类鼓励政策并没有法律约束性，但民主党当时同步主导了不少配套措施。例如，使用联邦公共资金投资充电桩建设工作、为在美国投资动力电池产能的企业提供补贴等。事实上，在当地时间1月20日先期签署的行政命令中，直接被卡的是“睡王”任上通过并部分实施的，资助各州地方政府用于部署公共充电桩的资金。特别是关于“禁燃”相关的法案，目前已被全美多个州采纳，如果真的想要反过来，“懂王”及其团队需要通过国会斗争等手段，费上一番功夫。
在制造业领域，对于同样处于热点的中国新能源智能汽车，“懂王”确实没有什么明确的表态。但这是建立在“睡王”在任上已经提前将一切道路全部封死的基础之上，而且“懂王”也没有打算重新松什么口子。
通过高额关税以及许可准入潜规则阻止中国汽车进入美国市场。禁止在美国道路上行驶的网联汽车使用中国生产的关键软件和硬件。其中，对软件的禁令将于2027年的车型中生效，而对硬件的禁令将于2030年的车型中生效。最后，虽然不是只针对中国汽车产业，但新的14/16nm及以下先进制程禁止政策，外加A.I算力限制法案同步剑指中国汽车产业的智能化发展。简而言之，鉴于“睡王”已经赶在其任期末尾，将所有可能打出的针对中国汽车制造业的牌尽数打出。
在这个时代，对于中国车企乃至于所有中国企业而言，关键是要走好自己的路。（摘编自汽车公社）
