偌大的厂房仍显空旷，但流水线忙碌的声音已在其中回荡。一排排整齐的玻璃罩内，高度自动化的机械手、机加工设备密切配合，加工完成的电机零件正徐徐下线。
这是10月16日落成的联合电子太仓分公司（以下简称“太仓工厂”）三期工厂呈现出的景象。当天，联合电子太仓工厂新能源汽车动力总成项目暨三期工厂正式落成，上汽与博世的深化合作迎来又一里程碑。“三期工厂投产后，大仓分公司的销售规模将超过100亿元。”联合电子总经理熊伟铭表示。
不是产能复制，是产品升级
随着太仓三期工厂落成，联合电子在扩大产能、提升规模的道路上继续向前。同时，产品迭代、技术升级的脚步进一步加快。
“三期工厂不是产能复制，是产品迭代升级。”据悉，联合电子将在太仓三期工厂集中生产扁线X-Pin电机、第二代电桥等新一代产品，满足高速发展的新能源汽车产业对前沿技术的需求。
据联合电子电力驱动业务部产品管理总监奚浩兵介绍，电力驱动行业有“三高两低”的共性要求，即高电压、高功率密度、高效率，以及低NVH、低成本。太仓三期工厂生产的扁线X-Pin电机与第二代电桥，正是满足“三高两低”市场需求的产品。
中国速度，德国品质
尽管联合电子的产线忙得火热，但从国内整体市场来看，竞争依然十分激烈，对多数非头部企业而言，“产能闲置”才是常态。“市场整体的产能利用率可能不到60%。”有业内人士分析指出。这一大环境中，太仓工厂顺应市场需求所做的产能提升，看起来更像逆势而为。
联合电子同样能感受到市场带来的压力。联合电子电力驱动业务部总经理安博儒（Bruno Ahrens）表示：“在传统的发动机控制系统，行业的集中度很高，市场份额已经固化。但在新能源汽车市场，客户发一个询价，至少有10家竞争对手一起报价，有时甚至多达15家。这是我们的现状，竞争非常激烈。”
当前，增程式汽车在中国市场销售火热，但需要搭载电桥、发动机、发电机等诸多零部件。联合电子将电桥、发动机控制器、整车控制器、发电机等产品全都集成到智能增程控制单元，在尺寸和成本上大幅优化。“这个产品直径仅270毫米左右，可以兼容GDI（汽油直喷）和PFI（进气道喷射）发动机。”安博儒表示，“我们的产品在北京车展上发布以后，很多客户计划要求我们做样品。我们希望将这个产品快速导入市场，检验一下市场的适应度。”
类似的创新产品还有很多，比如双逆变器、三电平逆变器、单极式拓扑CHARCON等。在坚守德国品质的基础上，以中国团队服务中国汽车市场的趋势与需求，高效研发创新产品，是联合电子直面市场竞争的秘诀。
满足客户多样化要求
“2023年，在独立Tier 1中，我们在电机、电桥、逆变器各个细分领域的市占率名列前茅。去年，我们还没有双逆变器产品（主要用于市场份额较大的混动车）。这是市场对我们的肯定。2024年的市场依然非常动态，我们相信随着新产品在客户新项目的逐步批产，我们可以持续保持行业领先。”安博儒表示。
联合电子始终为满足不同客户的多样化需求而努力。2023年，联合电子太仓工厂一共接待了350批客户前来参观与审核。同一家工厂，要打动形形色色的客户，需要一套完善的运营管理体系：成本要更低，工作效率要更高，流程时间要更短，生产现场需要做到更加精细化的管理，前期的工艺开发和工艺研究也必须严谨。
太仓工厂，就是这样一家能让客户满意的工厂。据产线相关负责人介绍，太仓三期工厂的产线具备自动化、柔性化的特点。通过自动化的设备与数字化的管理，三期工厂的扁线X-Pin电机产线能实现高自动生产，有效提升生产效率，降低人工成本；第二代电桥产线的生产设备高度标准化，仅需更换工装、夹具，调整设备参数，就能迅速投入其他产品的柔性化生产，减少换型用时。
新工厂、新产品，太仓三期工厂的落成投产，不仅提升了产能，也为联合电子在激烈的市场环境中提供了更强的竞争优势。
