随着特斯拉于10月11日推出Robotaxi，火热的自动驾驶赛道火药味更加浓烈。
10月9日，有消息称，百度即将发布Apollo自动驾驶开放平台10.0，搭载百度最新的自动驾驶大模型ADFM。这一升级将大幅提升自动驾驶开放平台的安全性、智能化和易用性。同时，有消息称，萝卜快跑正在积极进行全球布局，已与多家国际公司进行了深入沟通，计划进军海外市场。据悉，百度选择中国香港、新加坡和中东等地区作为海外扩张的首批目标市场，是因为这些地区在基础设施和技术支持方面具备良好的条件。10月14日，小马智行与高德宣布达成合作。小马智行的自动驾驶车辆已接入高德一体化出行平台，通过高德地图App及相关小程序，用户可以在广州体验无人驾驶汽车出行。
萝卜快跑测试里程超过1亿公里
目前，国内自动驾驶出行做到规模化、常态化测试的主要是萝卜快跑。萝卜快跑服务已扩展到全国10多个城市。“安全”是实现自动驾驶最关键的因素。截至2024年6月，萝卜快跑自动驾驶实际道路测试与示范里程超过1亿公里，从未发生过重大伤亡事故。同时，萝卜快跑为每辆无人驾驶汽车及乘客购买了保额达500万元的保险，过去两年的数据显示，实际车辆出险率仅为人类司机的1/14。
在广州，小马智行依次取得了广州市颁发的智能网联汽车远程测试、远程载客测试，以及无人商业化混行试点等多项许可。另外，小马智行也在北京亦庄和大兴机场、上海嘉定，以及深圳前海、宝安和南山等区域推出了Robotaxi服务。平常路况通畅时，自动驾驶车辆时速在城区最高能到80km，在高速公路上能达到120km。
Ark最新研究结果显示，到2030年，自动驾驶运营商的总估值会达到28万亿美元，相当于2023年全球汽车制造商总估值（3.1万亿美元）的9倍。判断逻辑是，实现自动驾驶之后，更低的用车成本将催生新的需求，汽车产业所能提供的服务规模和总体价值将会数倍于今天。
多重利好支持产业发展
从政策层面来看，工业和信息化部及相关部委先后发布了《国家车联网产业标准体系建设指南（智能网联汽车）》《国家车联网产业标准体系建设指南（总体要求）》《车联网（智能网联汽车）产业发展行动计划》《智能汽车创新发展战略》等政策文件，从多个方面规划自动驾驶的标准体系建设。
截至目前，国务院办公厅已启动《中华人民共和国道路交通安全法》《中华人民共和国道路运输条例》的修订工作，全国已有10余个城市推进自动驾驶地方性立法。与此同时，多地加速推进自动驾驶汽车上路。据公开信息统计，全国已有54个省（自治区、直辖市）和市出台开放道路与示范应用规范性文件。其中，28城支持自动驾驶商业探索，24城支持自动驾驶无人化测试。
值得一提的是，我国车联网基建规模同样领跑全球。中国信通院的统计数据显示，截至2023年10月，我国5G基站数量达到321.5万个，全国车联网路侧通信单元超8500套，相比上一年同期增加2000多套。未来，随着各地区V2X建设规划持续出台，产业规模有望加速成长。
伴随人工智能新一代信息通信技术加速汽车产业变革，我国率先提出“车路云一体化”智能网联汽车创新发展路径。
目前，无论是以特斯拉为代表的纯视觉派，还是以谷歌为代表的“激光雷达+高精地图”派，都属于单车智能的思路。从国内来看，萝卜快跑则在积极推动“单车智能+车路协同”方案。
抢夺自动驾驶高地
在新能源汽车发展过程中，中国在电动化方面已经走在世界前列。但是，在向智能化转型的下半场，能否继续保持领先地位，却是未知数。
美国拥有发达的集成电路技术，在高端芯片设计领域一直保持领先态势，为高性能车载芯片的发展打下了良好的基础。无论是Waymo还是特斯拉，背后的核心能力都是人工智能算法和决策芯片，优势显著。“进入AI时代后，汽车行业最缺乏的是智能计算的基础设施，而不是生产能力。”中国电动汽车百人会副理事长兼秘书长张永伟表示，“特斯拉已经建成了1000EFLOPS的算力支撑，而中国国内的资源还远远不够。国内在算力上要投入巨额资金，而且要持续投入，围绕着数据、算力、算法形成规模化的队伍。”
有分析认为，Robotaxi或将成为高阶智驾应用最佳场景之一。随着Robotaxi带来出行成本下降，出行市场有望扩容至万亿元规模。
目前，国内Robotaxi企业主要以自动驾驶科技公司及传统厂商为主，科技公司进展较为领先。从实施城市及测试里程来看，以萝卜快跑、文远知行、小马智行为代表的科技公司进展较为领先。
“当前正值全球智能网联汽车发展窗口期，机会稍纵即逝，我国无人驾驶等技术在国际上处于领先水平，政策积极支持产业发展，企业只有毫不迟疑地积极拥抱智能网联汽车，才不至于在未来核心前沿技术领域落后。”中国国家创新与发展战略研究会副会长、中国科学院大学教授吕本富如是说。（王文）
