“预计MONA M03的市场反响将远超之前的G6车型，展现出强大的市场潜力和竞争力。”8月20日，在2024年第二季度财报电话会上，小鹏汽车高管屡次提及这款即将上市的新车，并对其寄予厚望。小鹏汽车太需要一个爆款车型来提振销量了。今年前7个月，小鹏汽车平均月销量为0.9万辆，不到“1万辆”的新势力车企销量及格线，从全年目标完成率来看，仅完成KPI的22.6%。面对销量困境，小鹏汽车盯上了更加宽广的A级纯电动车市场，单价更便宜的MONA M03便是押宝车型。
能否破解销量难题？
8月27日，小鹏MONA M03发布，共推出3款车型。其中，515长续航版售价11.98万元，620超长续航版售价12.98万元，Max版售价15.58万元。这个价格的确让大家惊喜，毕竟低配车型价格下探至12万元区间，和路上跑的网约车、秦plus纯电对比，性价比宣传应该是达到目的了。另外，从市场舆论反响来看，主要是对于该车型的具体参数配置，一部分消费者仍然持观望态度。比如，电池度数和续航里程，之前埃安的63度电池标500公里续航里程，被网友戏称为虚标王。而小鹏的52度电池续航里程为515公里，62.5度电池续航里程为620公里，让人感觉疑惑。当然，小鹏汽车主要的竞争力除了价格，关键还在于智驾能力。不过，目前市场上热销的车型，如大众ID.3、吉利银河E5，以及比亚迪秦plus EV都强调各自的AI和智驾能力属性。
A级车市直面比亚迪
被称作燃油乘用车“最后的堡垒”的A级车市场，目前也是新能源汽车渗透率最低的市场。2024年1-7月，A级燃油车销量为370万辆，而A级新能源汽车销量为166万辆。渗透率低，一方面意味着这个市场，燃油车还有较大的优势较难被攻克，另一方面也意味着这个市场有更大的机会留给新能源车企。
值得注意的是，想在A级纯电动车市场脱颖而出，并不容易。在10万至20万元价格区间内，比亚迪是该市场的“领头羊”。根据中汽数研的统计数据，今年上半年，比亚迪在该价格区间的销量达84.67万辆，占据了18%的市场份额。从A级车市场车型销量TOP10来看，比亚迪已经称霸A级车市场，在销量前10名中占据5席。与此同时，比亚迪在8月发布的新款海豹也强调了智能化的特点。这无疑加大了MONA M03面临的竞争压力。
如今，下沉市场之于新能源车企的价值，已经从“销量补充”升格为“增长引擎”。为了冲销量，理想推出了25万元价位的L6，蔚来推出了低价位的乐道L60，小鹏的MONA系列新车型能否承担起为小鹏提振销量的重担？（旺文）
