A00级市场从2021年开始，新能源汽车已经全部取代燃油车。而被称为燃油车最后堡垒的A级车和C级车市场，前者靠朗逸、轩逸等苦苦支撑，后者今年下降速度明显加快，已经被新能源车逼近到50%渗透率。
从7月份的乘用车细分市场来看，2022年，A00级汽车市场走向高峰。但是，随着比亚迪等A级车大幅降价，A00级汽车市场逐渐收缩。
在A0级、A级、B级和C级汽车市场，燃油车的市场份额正在快速下滑，而新能源汽车的市场份额正在快速向上。从2023年开始，A0级新能源汽车渗透率已经突破50%。截至今年7月，A0级新能源汽车渗透率已经达到74%，今年有望全部替代燃油车，渗透率达到100%。
除了A0级汽车市场外，B级新能源汽车渗透率已经连续3个月突破50%；而在A级和C级汽车市场，燃油车正在被新能源汽车攻陷。
A00级和A0级汽车市场全面失守
2024年1-7月，A00级新能源汽车销量为54万辆。其中，7月销量仅为9万辆。若接下来的5个月单月销量以9万辆计算，预计2024年A00级新能源汽车销量基本与去年持平，甚至有可能出现下滑。
目前，宏光MINIEV称霸于A00级新能源汽车市场，但其销量正在下滑。曾经销量过万的长安Lumin、熊猫mini 7月份销量已经跌破1万辆。
进入2024年，A0级燃油车销量下滑更加明显，1-7月销量仅为39万辆。A0级新能源汽车销量大幅上涨，从2018年的16万辆暴涨8倍至2023年的147万辆，并且从2023年开始，A0级汽车市场新能源汽车销量已经超过燃油车。进入2024年，A0级新能源汽车加速替代燃油车，1-7月销量达到66万辆；到2024年年底，销量约为130万辆，但相比去年有所收缩。
海鸥、海豚、缤果、元UP等新能源汽车称霸A0级汽车市场。7月份销量TOP10车型中，仅剩缤越、领克06、传祺GS3、宏光V四款燃油车还在苦苦支撑。本田缤智在高峰时期的月销量超过2万辆，而现在仅为700多辆。
A级汽车市场暂未失守
进入2024年，A级燃油车1-7月销量为370万辆，若以每个月50万辆计算，到2023年年底，A级燃油车市场销量大约为600万辆，相比2018年销量降幅进一步扩大至54%；而A级新能源汽车1-7月销量为166万辆，若以接下来平均每个月30万辆的销量计算，2024年A级新能源汽车销量大约为300万辆，相比2018年的42万辆暴涨超6倍。
从A级车市场车型月销量TOP10来看，比亚迪已经称霸A级车市场，在前10名中占据5席，合资品牌燃油车仅剩大众朗逸、日产轩逸、丰田RAV4和卡罗拉锐放四款车型在苦苦支撑。曾在高峰时期销量超4万辆的哈弗H6，7月份销量不到6000辆，暴降85%。
B级汽车市场已被攻陷
进入2024年，B级燃油车销量有所下滑。1-7月，B级燃油车销量为203万辆，若以接下来平均每月30万辆的销量计算，截至2024年年底，B级燃油车销量大约为350万辆，相比去年有所下滑。
B级新能源汽车销量从2020年开始直线上升，从2018年仅6万辆暴增63倍至2023年的254万辆。进入2024年，B级新能源汽车销量更是突飞猛进地增长，1-7月销量达到了184万辆。其中，7月份销量为32万辆，已经超越销量为28万辆的燃油车，到2024年年底，B级新能源汽车销量将基本与燃油车销量持平。
从2024年5月开始，B级燃油车市场已经被新能源汽车攻陷，渗透率不到50%。
在B级车市场月销量TOP10车型榜单中，特斯拉Model Y、比亚迪秦L和海豹06三款新能源汽车成为领先者，紧随其后的均为燃油车。7月份，大众帕萨特销量为2.1万辆，同比上涨26%。奔驰GLC、奔驰C级和奥迪Q5L销量均有增长。而曾经是B级车爆款，天籁月销量从2万辆一路下滑至不到5000辆。
C级汽车市场到达临界点
进入2024年，C级燃油车市场开始快速下滑，1-7月销量为44万辆。到2024年年底，C级燃油车市场销量大约为80万辆。C级新能源车市场从2022年开始快速提升，2024年销量有望超过60万辆。
虽然C级燃油车销量走势还算平稳，但从渗透率来看，进入2024年，C级燃油车的渗透率下滑速度更快，7月份已经下滑至55%。反观新能源汽车，2017年渗透率为0，2023年大幅上涨至27%。进入2024年，渗透率上涨加速，已从1月份的29%大涨16个百分点至7月份的45%。
C级车市场月销量TOP10车型榜单中，理想L6、比亚迪汉和问界M7占据前列。此外，小米SU7、极氪001和理想L7均为C级新能源汽车渗透率的上涨做出巨大贡献。相反，奥迪A6L、宝马5系等燃油车销量均出现下滑。宝马5系月销量甚至从去年超1万辆下降到不足5000辆。（摘编自网络）
