丰田汽车将在日本福冈县新建一座纯电动汽车专用锂离子电池工厂，将向同样在当地生产雷克萨斯车型的工厂供应动力电池。
丰田计划到2030年，在以电池为核心的电动汽车相关领域投资5万亿日元（约合2357.65亿元人民币）。在电池方面，丰田已经决定在美国累计投资2万亿日元（约合943.06亿元人民币），并向与松下控股合资的工厂等处投资3000亿日元（约合141.46亿元人民币）。
丰田计划到2030年将全球电动汽车销量增加到每年350万辆。据报道，雷克萨斯是丰田电动汽车战略的支柱，计划到2035年实现品牌所有车型都转变为电动汽车。
此前，丰田汽车曾一口气官宣了四种新一代电池：
普及型电池（LFP电池）：预计2026-2027年推出，续航里程在600km以上，比现款bZ4X降本40%，电量10%-80%充电时间在30分钟以内；性能型电池：在2026年推出性能型锂离子电池，纯电续航里程超1000km，对比现款bZ4X，成本降低20%，10%-80%充电时间小于20分钟；高性能电池：预计2027-2028年间推出高性能型锂离子电池，续航里程能达到1100km，10%-80%充电时间少于20分钟；全固态电池：在2027-2028年间推出，续航里程超1000km，10%-80%充电时间少于10分钟。
据了解，丰田在全固态电池研发方面处于全球领先地位，拥有1000多项相关专利。不过，目前固体电池制造成本偏高。有日本专业机构估算，全固态电池（硫化物类）的制造成本为每千瓦时6万~35万日元，比现有锂离子电池（1.4万日元）高4-25倍。如何降低生产制造成本，是全固态电池推广的一大拦路虎。（杨子）
