Stellantis首席执行官唐唯实（Carlos Tavares）表示，首批零跑电动汽车正从中国发往欧洲，零跑T03小型车和C10中型SUV将从9月开始在当地销售。
去年，Stellantis15亿欧元获得了中国电动汽车制造商零跑汽车20%的股份，并持有零跑国际51%的股份。零跑国际是Stellantis和零跑汽车的合资企业，将在中国以外地区分销并有可能生产零跑汽车。
欧洲组装零跑抵销关税影响
唐唯实在7月25日召开的财报电话会议上证实，零跑电动汽车即将进入欧洲市场。唐唯实表示，目前船上有800辆汽车，但没有说明是哪些车型。Stellantis于6月份证实，波兰Tychy工厂已经开始生产零跑T03的套件。唐唯实表示，之后将在欧洲生产几款零跑车型。
11月之前，从中国直接进口的产品将受到欧盟额外临时关税的约束，但在欧洲组装汽车将抵消这些影响。
7月25日，唐唯实在媒体电话会议上表示，零跑车型将被纳入Stellantis的零部件和分销系统，并补充说，经销商对此感到“兴奋”，许多经销商已经申请销售零跑汽车。他表示，Stellantis还将为买家提供融资选择。
20000欧元以下电动车市场竞争激烈
在欧洲，零跑汽车可以归入Stellantis集团众多品牌，定位或在雪铁龙和菲亚特之下。雪铁龙、菲亚特，以及欧宝、沃克斯豪尔（Vauxhall）都将在今年推出基于Stellantis低成本智能汽车平台生产的车型，包括起售价低于25000欧元的纯电动车型。
Stellantis表示，零跑汽车的销售将在包括法国、德国、意大利、荷兰和西班牙在内的九个市场启动。零跑T03的主要竞争对手之一是雷诺达契亚Spring小型纯电动汽车，该车型在法国的起售价为18000欧元左右，也是从中国出口到欧洲。另外，比亚迪计划在欧洲市场推出海鸥车型，售价低于20000欧元。雷诺和大众汽车集团也在计划推出售价低于20000欧元的电动汽车。
与此同时，零跑汽车表示，零跑C10还将与特斯拉Model Y和大众ID.4竞争。在中国，零跑有纯电动车型或配备小型汽油发动机为电池充电的增程式混合动力车型（EREV）可供消费者选择。
唐唯实表示，Stellantis正在权衡是否在欧洲提供零跑增程式混合动力车型，具体将取决于欧洲法规。不过，采用该动力总成的中国产汽车也会被欧盟征收关税。（王文）
