欧洲经销商抢在欧盟针对中国电动车的额外关税生效之前，“抢购”了一批新车。
6月初，欧盟宣布对从中国进口的电动车加征关税。虽然最终裁定要到11月2日才会公布，但无论加征关税的最终比例会是多少，都会从7月5日开始计算。于是，欧洲的意向用户与当地经销商纷纷在6月下单或“囤货”。6月份，中国品牌在欧洲电动车市场的占有率应声上涨，直线飙升至11%，创历史新高。
经销商囤积畅销车型
据彭博社报道，6月份，中国制造的电动车在欧洲注册量超过23000辆，环比增长72%，注册量增长率是整体欧洲电动车增长率的2倍。
研究机构Dataforce分析师表示，增长势头最猛的是上汽集团旗下MG品牌。分析师判断，大约有40%的MG4是经销商自行注册的。2023年，MG4在欧洲35国销售108884辆，成为欧洲纯电紧凑型车销量冠军。
根据欧委会目前的裁决，上汽将被额外征收37.6%的关税，吉利被额外征收19.9%的关税，比亚迪被额外征收17%的关税。
7月19日，上汽集团已在听证会上向欧委会提交反补贴初裁抗辩意见，积极维护自身合法权益。或许最终裁定会出现数字上的变化，但欧盟通过加征关税保护本地纯电动汽车制造业的决心明显，这也是6月份中国电动车在欧洲市场份额陡然上升的原因之一。
巨额补贴9小时被抢空
根据欧洲汽车制造商协会发布的数据，6月份是电动汽车注册量第三高的月份，仅次于2022年12月和2023年3月。
推动“疯狂6月”诞生的另一个因素是意大利政府为本国新能源汽车市场提供了2亿欧元补贴，这些补贴在9个小时内就被消费者“抢空”，近六成补贴被个人消费者领取，其余则被企业用户领取。补贴让一直不温不火的意大利新能源汽车市场在6月份实现同比翻番。
彭博社指出，意大利政府最近发现中国对意大利制造的进口商品进行了打击。7月27日至31日，意大利总理梅洛尼对中国进行正式访问。据法国国际广播电台网站消息，梅洛尼誓言要“重塑”与中国的合作。
中国海关的统计数据显示，以新车价值计算的话，今年上半年，欧盟和英国市场占中国所有电动车出口量近一半：英国市场占12%，欧盟市场占36%；相比之下，对中国进口汽车征收100%关税的美国市场仅占1%。
随着欧盟新关税生效，中国制造的电动车在欧洲市场是否能延续销量增长势头，受到了密切关注。
受欧盟新关税影响的不只是中国汽车企业，特斯拉也在被加征关税之列。欧委会宣布开始在欧洲实施新关税后，特斯拉提高了该地区Model 3的价格。
