近日，曹操出行在港交所主板递交上市申请，正式向港股发起冲击。吉利或将拥有10家上市企业。
从1997年吉利正式进军汽车行业算起，吉利仅用了37年时间，几乎构建了一幅具有全球竞争力的智能出行与科技版图。截至目前，通过内部孵化和海外并购，吉利控股集团旗下共有吉利汽车、沃尔沃、钱江摩托、力帆科技、汉马科技、极星汽车、路特斯、极氪、亿咖通9家上市公司。
吉利控股集团董事长李书福曾表示，“最终全球汽车工业企业存活下来的数量不会太多，只有规模企业才能生存下来。”
共享出行转型
2015年，网约车“乱战”兴起，共享经济成为行业热词。已经预见网约车发展红利的吉利，趁势孵化出行平台——曹操出行。招股书资料显示，吉利的参与范围涵盖从车辆设计、部署、定价、销售到营运及服务整个产业链，使平台能够优化车辆TCO（持有和使用成本）。
受益于吉利的规模经济供应链谈判能力，曹操出行的定制车成本更低。这种深度参与车辆设计过程的模式，能够设计满足乘客及司机需求的车辆，包括提高车辆的耐用性、可维修性，以及采用创新的换电架构及设置智能座舱功能。
此外，曹操出行还可以利用吉利生态系统中的换电站和汽车维修店网络，优化平台的整体车辆服务解决方案。
此前，曹操出行CEO龚昕曾表示，2015-2020年是共享出行1.0阶段，该阶段发展的核心思路就是提升司机的效率，尤其是提升司机和乘客匹配的效率；在共享出行2.0阶段，需要依靠整个产业链升级，打造“车+能源+司机”的生态优势，从而推动整个共享出行业务发展。招股书信息显示，在共享出行2.0阶段，2021-2023年，曹操出行营收分别为71.53亿元、76.31亿元和106.68亿元。2023年，曹操出行实现毛利率转正；2021至2023年，毛利率由-24.4%提升至5.8%。
据悉，目前曹操出行所使用的枫叶80V和曹操60定制车是共享出行服务中最具成本效益的车型中的两款。机构数据显示，枫叶80V成本大约为每公里0.53元，曹操60成本大约为每公里0.47元。据悉，在吉利内部，希望以曹操出行平台为起点，结合车载人工智能，优化智能网络空间，实现从汽车制造商向交通运输服务商、信息内容服务提供商转型。
迷惘中破局
从2018年下半年开始，继曹操出行之后，主机厂纷纷开始自建出行平台。中国城市公共交通协会网约车分会秘书长殷浩曾表示，分流是当前网约车行业面临的众多待解难题之一。多家平台的出现，导致大批营运车辆上路，从业者、订单、收入都被分流。尤其是2020年以后，随着全球性新冠肺炎疫情的到来，出行需求降低、供应链受阻，使网约车行业遭受了巨大的冲击，融资和企业发展出现停滞局面。
而曹操出行率先拿到了破局的“门票”。2021年9月，曹操出行拿到总价38亿元的融资，是2020年以来网约车企业首个国内股权融资。
易观分析高级分析师王珂表示，吉利投资下的曹操出行是出于业务多元化布局、企业发展战略的考虑。“网约车作为主机厂下游的承接厂商，对于消化库存、带动销量有着很重要的作用，也是补充收入的一项重要业务。”王珂表示，未来网约车依然要朝着精细化方向发展：一是针对用户的精细化，比如提供丰富的车型与产品、不同时代的多样化价格体系、更优质更贴心的服务（包括线上与线下）等。二是针对司机的精细化。司机数量多寡也决定着乘客使用平台的意愿。（王文）
