近日，比亚迪率先打出降价牌。随后，众多车企纷纷跟进，给即将发布的小米首款汽车带来了更大压力。
小米创始人雷军在社交媒体上表示“经常看到小米汽车的各种谣言”，并坦言做车真的不容易。对于未公布价格的小米SU7而言，在行业降价风潮中，定价变得更加困难。小米汽车发言人通过官博回应相关传闻：小米汽车买就“送”北京牌照？传闻完全失实。
由于还没有公布价格，小米SU7被戏称为“还没上桌就已经把桌子掀了”。
目前，小米汽车面临的最大挑战，就是在消费者心中，小米仍是一家主打高性价比的企业，但小米希望旗下产品实现高端化。
媒体观点
小米造车，雷军没有“定价权”
猎云精选：与已经规模化交付的同行相比，短期内，小米汽车的成本大概率依然高于同行。在行业洗牌阶段，小米需要拿出一些诚意。小米汽车迟迟未定价，是因为现在雷军没有“定价权”。等一等，或许是最好的选择。
上游新闻：这或许是小米汽车在定价方面的“试水”。即通过观察市场对不同传言价格的舆论反馈，小米可以不断校正价格，在此过程中逐步形成最终定价。
太平洋汽车：小米表示已经做好了五年以上的损失准备。这可能是意在向外界展示其对于汽车制造的决心和投入。
小米汽车的高端心，遇上市场价格战
36氪：这不再是一个车型定价的问题，而是小米汽车一个坚持自我，还是向市场妥协的两难抉择。
娱乐资本论：声势越大，越显得小米汽车不自信。小米汽车并不具备出众的竞争力。
快科技：SU7于第二季度交付，小米汽车争取在全球上市：超30万元，你会买吗？
36Kr：小米高端化战略没有错，错的是小米已经失去了高端化进场最佳时机。在行业淘汰赛阶段进场，意味着雷军将背负更大的技术、资金、营销压力。
开局不利？
蓝鲸财经：举棋不定的小米汽车，非但没有迎来“新手保护期”，反而开局不利。处在定价困扰中的小米汽车无疑越陷越深。
汽车点评AC：首款车型需要拔高品牌整体调性。但是，现阶段汽车市场降价力度空前，小米SU7的定价必须谨慎，再谨慎。更令小米汽车不安的是，在新车定价有可能超出大众预期的同时，它还要受到来自友商的特别照顾。其中，表现最活跃的当属吉利。
金角财经：左右权衡之后，小米直接下场造车虽然会直接顶着价格战的炮火，但相比手机业务的海外基本盘动摇，仍然是一次更加理性与现实的选择。
金融界：在这样的市场环境中，小米汽车的定价成了难题。与此同时，外界还传出了小米汽车续航里程打对折、还未上市先裁员的消息。
