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2月19日,比亚迪秦PLUS荣耀版、驱逐舰05荣耀版车型上市,官方指导价7.98万元起。其中,DM-i版本5款车型官方指导价7.98万~12.58万
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7.98万元的插混车上市,比亚迪开启“电比油低”新时代?

2024/2/25

2月19日,比亚迪秦PLUS荣耀版、驱逐舰05荣耀版车型上市,官方指导价7.98万元起。其中,DM-i版本5款车型官方指导价7.98万~12.58万元;EV版本5款车型官方指导价10.98万~13.98万元。比亚迪官方称,正式开启“电比油低”新时代。

比亚迪品牌及公关处总经理李云飞表示,他们插电混动车的价格可以做到比同级别燃油车还要低,还能“可油可电”,实现超低油耗。“所以,接下来,谁还会买燃油车呢?!”据悉,作为参考,日产轩逸厂商指导价为10.86万~17.49万元,大众朗逸厂商指导价为9.399万~15.19万元。

比亚迪降价,五菱、长安、哪吒跟进

相较于上一版本冠军版车型,比亚迪新版本车型价格下降了2万元。

在比亚迪抛出这一重磅信息后,上汽通用五菱也宣布,五菱星光插混车型150km进阶版售价由10.58万元调整为9.98万元,售价降至10万元以内。随后,长安启源立即跟进,Q05、A05两款车型起售价均下调至7.39万元;哪吒汽车也推出降价活动,哪吒X车型降价2.2万元,价格下探至9.98万元,起售价也降至10万元以内。

对此,知名车评人闫闯称,五菱迅速跟进比亚迪的价格政策,150km续航里程和不到10万元的价格,性价比比7.78万元的比亚迪秦更有优势,但价格战打成这样,早就不是理性讨论的层面。没能建立起品牌和车型认知,以及销量基盘的新车型,打价格战属于饮鸩止渴。

长安启源官方表示,长安启源“电比油低!低!低!”。以长安启源A05为例,目前该车指导价为8.99万~13.29万元,此次价格下探至7.39万元,相当于降价1.6万元,降幅相当大。

抢占的是紧凑型轿车市场,燃油车能守住吗?

紧凑型轿车市场一直是国内最大的汽车市场之一,业内素有“得A级轿车者得天下”之称。所以,该市场是各大汽车企业必争之地。

目前,主流紧凑型轿车售价均在10万元左右。但就在两年前,新能源紧凑型轿车售价普遍高于同级别燃油车,而且在性价比、产品力等方面表现一般。所以,彼时10万元级轿车市场,依旧是由燃油车占据主导地位,而合资品牌优势明显。

去年年初,比亚迪打破了该市场的固有局面。去年2月份,比亚迪秦PLUS DM-i冠军版上市,将价格下探至9.98万元,与轩逸经典版官方指导价基本持平。在秦PLUS的带动下,后续多款热度颇高的新能源车型售价跟进。

在秦PLUS等新能源车型的冲击下,同级别燃油车加大终端让利幅度。据第三方平台显示:日产轩逸终端起售价低至7.56万元,优惠幅度超过3万元;丰田卡罗拉有经销商优惠接近3万元。然而,从数据来看,终端让利后的效果不太理想。比如,丰田卡罗拉已经跌出轿车销量前20名。反观比亚迪秦PLUS,去年月销量稳定在4万辆以上,全年销量达45万辆,稳居国内A级轿车销量冠军。

有分析认为,荣耀版上市将助力秦PLUS继续蚕食轩逸、朗逸和速腾等燃油车的市场份额。相比燃油车,插混车产品既具备使用成本低、续航无焦虑的优势,又有电动车的体验感,现在又实现了购车性价比。插混车型似乎更具有购买优势。这意味着,10万元级主流燃油车市场依然会被电动车加速蚕食。同时,比亚迪在10万元级市场的地位也将得到稳固和提升。(王文)

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