2月19日，比亚迪秦PLUS荣耀版、驱逐舰05荣耀版车型上市，官方指导价7.98万元起。其中，DM-i版本5款车型官方指导价7.98万～12.58万元；EV版本5款车型官方指导价10.98万～13.98万元。比亚迪官方称，正式开启“电比油低”新时代。
比亚迪品牌及公关处总经理李云飞表示，他们插电混动车的价格可以做到比同级别燃油车还要低，还能“可油可电”，实现超低油耗。“所以，接下来，谁还会买燃油车呢？！”据悉，作为参考，日产轩逸厂商指导价为10.86万～17.49万元，大众朗逸厂商指导价为9.399万～15.19万元。
比亚迪降价，五菱、长安、哪吒跟进
相较于上一版本冠军版车型，比亚迪新版本车型价格下降了2万元。
在比亚迪抛出这一重磅信息后，上汽通用五菱也宣布，五菱星光插混车型150km进阶版售价由10.58万元调整为9.98万元，售价降至10万元以内。随后，长安启源立即跟进，Q05、A05两款车型起售价均下调至7.39万元；哪吒汽车也推出降价活动，哪吒X车型降价2.2万元，价格下探至9.98万元，起售价也降至10万元以内。
对此，知名车评人闫闯称，五菱迅速跟进比亚迪的价格政策，150km续航里程和不到10万元的价格，性价比比7.78万元的比亚迪秦更有优势，但价格战打成这样，早就不是理性讨论的层面。没能建立起品牌和车型认知，以及销量基盘的新车型，打价格战属于饮鸩止渴。
长安启源官方表示，长安启源“电比油低！低！低！”。以长安启源A05为例，目前该车指导价为8.99万～13.29万元，此次价格下探至7.39万元，相当于降价1.6万元，降幅相当大。
抢占的是紧凑型轿车市场，燃油车能守住吗？
紧凑型轿车市场一直是国内最大的汽车市场之一，业内素有“得A级轿车者得天下”之称。所以，该市场是各大汽车企业必争之地。
目前，主流紧凑型轿车售价均在10万元左右。但就在两年前，新能源紧凑型轿车售价普遍高于同级别燃油车，而且在性价比、产品力等方面表现一般。所以，彼时10万元级轿车市场，依旧是由燃油车占据主导地位，而合资品牌优势明显。
去年年初，比亚迪打破了该市场的固有局面。去年2月份，比亚迪秦PLUS DM-i冠军版上市，将价格下探至9.98万元，与轩逸经典版官方指导价基本持平。在秦PLUS的带动下，后续多款热度颇高的新能源车型售价跟进。
在秦PLUS等新能源车型的冲击下，同级别燃油车加大终端让利幅度。据第三方平台显示：日产轩逸终端起售价低至7.56万元，优惠幅度超过3万元；丰田卡罗拉有经销商优惠接近3万元。然而，从数据来看，终端让利后的效果不太理想。比如，丰田卡罗拉已经跌出轿车销量前20名。反观比亚迪秦PLUS，去年月销量稳定在4万辆以上，全年销量达45万辆，稳居国内A级轿车销量冠军。
有分析认为，荣耀版上市将助力秦PLUS继续蚕食轩逸、朗逸和速腾等燃油车的市场份额。相比燃油车，插混车产品既具备使用成本低、续航无焦虑的优势，又有电动车的体验感，现在又实现了购车性价比。插混车型似乎更具有购买优势。这意味着，10万元级主流燃油车市场依然会被电动车加速蚕食。同时，比亚迪在10万元级市场的地位也将得到稳固和提升。（王文）
