近日，有消息称，王凤英主导推动了小鹏汽车新一轮组织架构调整。值得注意的是，这不是小鹏汽车第一次曝出组织架构调整。2023年，在她的主导下，小鹏汽车改革了销售服务体系，在供应链部门开展反腐工作。此次调整涉及市场营销、人力资源、智能数据、生产制造和产品规划等多个部门。
“甜头”：挽救销量
2022年，整车产品销量不济，曾是令小鹏汽车感到十分困扰的问题。2022年10月，小鹏汽车掀起了自创办以来规模最大的组织架构与人员调整。除此之外，2023年开年，何小鹏力邀原长城汽车总经理王凤英加入小鹏汽车，出任总裁一职，全面负责小鹏汽车的产品规划、产品矩阵及销售体系。此后，小鹏汽车组织架构逐渐出现变化。
经此变革后，小鹏汽车走出寒冬，销量逐渐回暖。
2023年全年，小鹏汽车共交付新车141601辆，同比增长17%。
舆论：陷入两次风波
去年11月初，小鹏汽车董事长何小鹏在接受媒体采访时评价：友商讲了AEB，我认为99%是假的，它就是造假。
何小鹏的言论，一时间引发了舆论的热议。
一波才平，一波又起。
去年12月，小鹏汽车一位公关领域的管理人员疑似在微信朋友圈发文与一位媒体记者隔空开火。有评论认为，小鹏汽车相关人士的发言攻击性强，可能会给品牌带来负面影响。
在小鹏高管积极发声，小鹏汽车销量走高之际，企业面临的一些问题仍未解决。
净利润与毛利率为负的问题如同一柄利剑，高悬在这家造车新势力头顶。
当一家汽车企业销售毛利率为负时，业界普遍认为该企业已经进入一种“卖一辆亏一辆”的处境。
挑战：更敏捷的团队
2024年开年第一天，小鹏汽车急切推出新车X9，售价35.98万～41.98万元。据悉，小鹏计划在2024年实现超过28万辆的销量目标。
值得注意的是，2023年，小鹏汽车销量逐渐走高，背后仍少不了“以价换量”的功劳。然而，低价显然并不能持久。资本对小鹏股价的反应，也透露出市场的担忧。
为提振市场信心、为以低价促销快速抢夺市场获得更多时间、为提升资金利用率，以及为更快实现毛利率转正，小鹏汽车急需更低的运营、生产成本和更高效的运作团队。
据悉，小鹏汽车计划在2024年实现自动驾驶的BOM（物料清单）成本下降超50%，整车的动力和硬件系统成本降幅达到25%。
2023年年底，小鹏汽车进行了一定比例的裁员。小鹏汽车的智能驾驶和车联网是受到组织架构调整影响比较小的部门，因为与研发相关的工作都是何小鹏亲自负责。（王文）
