今年的CES上，自动驾驶的重点依然围绕感知能力的提升，一大批创新产品和技术全球首发。来自中国的两家激光雷达头部供应商携最新产品亮相CES，吸引了大量观众的目光。
禾赛科技重磅发布了512线超高清超远距激光雷达AT512。AT512能实现300米标准测远（@10%反射率），相比AT128提升了50%，最远测试距离达到400米，是市场上同类远距激光雷达的2倍。根据官方测算，AT512的超远测距性能让车辆至少提前一倍距离发现目标，为系统安全决策增加了40%以上的反应时间。目前，AT系列已经获得了包括上汽、一汽在内的15家领先主机厂和Tier超过50款车型的前装量产项目定点。
同样，速腾聚创也在本次展会上发布了面向L3+级智能驾驶前装量产的超长距激光雷达M3。M3是M平台第一款超长距激光雷达，采用速腾聚创成熟的二维扫描技术与940nm激光收发方案，是全球首款利用940nm激光技术实现300m（@10%反射率）测距能力的超远距激光雷达，测距能力比M1 plus提升约67%。
中国引领全球
激光雷达市场
激光雷达系统通过发射激光束，高精度测量与周围物体之间的距离，可以充当自动驾驶的“眼睛”，被视为实现完全自动驾驶的重要组成部分。
近年来，随着自动驾驶技术不断发展，激光雷达因在精确测距和高分辨率3D成像方面具有优势，成为行业焦点。2023年，激光雷达行业迎来了关键的发展期。
据中国信息通信研究院技术与标准研究所发布的报告，截至2023年第三季度，已有36家中国汽车品牌宣布使用激光雷达，预计国内将有多达106款搭载激光雷达的车型上市。
高工智能汽车研究院最新发布的数据显示，2023年1-11月，中国市场（不含进出口）乘用车前装标配激光雷达搭载量为46.48万颗，同比增长372.35%，继续保持高增长态势。
据法国研究公司Yole称，2023年至2025年间，将有100多款配备激光雷达的车型在中国市场推出。
中国引领全球激光雷达市场，不仅体现在交付量上，也体现在专利数量上。据外媒报道，自2000年以来，中国企业已经提交了25957项激光雷达相关专利申请，美国企业提交了18821项，日本企业提交了13939项。中国在激光雷达相关专利方面大大超过美国和日本等竞争对手。
从企业层面来看，自2015年以来，速腾聚创和禾赛科技的专利申请数量急剧增加。目前，速腾聚创和禾赛科技的专利申请数量分别位列世界第四和第五。
城市NOA引领
交付量上台阶
2023年年底，小鹏、华为（问界、阿维塔、智界）、理想、蔚来、智己等车企销量迎来全年高潮。这些汽车品牌车型销量大爆发，带动激光雷达销量走高。据悉，在小鹏G9的大定订单中，超过80%的用户选择了带有激光雷达的MAX版本车型。
有行业人士认为，长期来看，若想在20万元以上车型标配城市NOA，激光雷达不可或缺。激光雷达正在成为城市NOA入场券。而城市NOA开启进程，反过来促进激光雷达的商业化进程。
作为智能汽车的核心零部件，激光雷达销量与合作车型销量深度绑定。
自2022年开启量产交付以来，禾赛科技已累计获得来自15家主流汽车厂商及Tier1客户超过50款车型的前装量产定点。据Yole预估，2023年，禾赛科技在全球乘用车激光雷达市场的出货份额达到41%。经过市场验证获得车企认可，小米SU7也将使用禾赛科技的激光雷达。
速腾聚创交付量提升，与小鹏汽车G6和改款G9发布、智己LS6、问界M7新款销量走高有关。截至2023年年底，速腾聚创已有21家主流汽车厂商及Tier1的62款车型定点，包括小鹏G9、智己L7、问界等车型。
图达通已累计完成9款车型的搭载，主要来自深度合作对象蔚来汽车。预计2023年全年，图达通向乘用车客户交付的激光雷达数量将超过16万颗，对比2022年实现100%以上增长。
与车企销量关系最显著的禾赛科技、速腾聚创、图达通都搭上了顺风车。
要上车，须降价
角力降本增效
随着激光雷达在中国市场完成规模化上量的节点，各家厂商正在角力新的市场周期。
“要上车，必须降价”已成为激光雷达行业共识。在加速规模化量产形势下，降本堪称一场白刃战。
激光雷达在2021年能够卖到1万元，2022年降到了约6000元以下，而2023年几乎压到了3000元以下。
据Frost&Sullivan报告，ADAS行业的激光雷达成本预计将在2021年至2030年间每年下降约9%。
图达通产品&战略副总裁筱原磊磊预计，随着激光雷达产品销量加速增长，未来3-5年内，激光雷达成本将下降20%-30%；而要降至1000元以下，预计需要5-10年时间。
与此同时，价格下降直接影响了激光雷达企业的盈利能力。伴随着单价下降，利润空间进一步压缩，这也是行业竞争走向白热化的表现。下一步，如何既把性能提上去，又把成本降下来，正考验着各大激光雷达公司的能力。
基于此，一些企业开始调整技术路线。同时，通过采用技术降本策略、丰富产品种类以进一步适应市场需求。
基于二维扫描技术，速腾聚创M3相较采用1550nm路线的超长距激光雷达，体积缩减50%以上，成本降低约50%，并且功耗降低30%以上。禾赛科技采用最新的第四代自研芯片，通过引入3D堆叠、光噪抑制等前沿技术，推出了一款基于AT128衍生的低价产品方案。为了快速实现激光雷达量产应用，图达通还在业内率先推出OmniVidi软件平台，进一步降低客户的开发成本。
