不知从何时起，曾经的日本“工匠精神”开始走下神坛。近几年，在钢铁、化工、医药等诸多领域，“日本制造”屡屡发生暴雷事件，在全球范围内的质量与信誉变得岌岌可危。
据《朝日新闻》报道，日本当地时间12月20日，丰田汽车全资子公司大发汽车株式会社社长奥平总一郎在东京召开记者会，承认大发汽车在新车安全性测试中存在违规行为。
174项违规，涉及64款车型
记者会上，大发汽车发布了调查大发汽车质量违规问题的第三方委员会报告。报告显示，第三方委员会发现大发汽车在文件中存在174项虚假记载，对象车型不仅包含自有品牌汽车，还涉及以贴牌生产方式向马自达、斯巴鲁供应的汽车，包括丰田汽车等其他公司品牌车辆在内，存在违规的有64款车型。此外，大发汽车在发布会上宣布，在日本国内外销售的所有车型暂停出货，丰田汽车也叫停了一部分车型出货。
12月25日，大发汽车宣布，将补偿日本国内423家有直接业务关系的供应商。大发汽车表示，将考虑根据过去的业务量对供应商进行补偿。同时，公司还将与主要供应商合作，处理这一丑闻的后果，并有可能帮助那些未获得补偿的小型分包商能够从相关部门处获取支持资金。
公开资料显示，大发汽车成立于1907年，专注于小型车制造，是丰田汽车子公司，在丰田汽车全球销量中所占比重约为4%。2022财年，大发汽车全球产量约为170万辆。其中，大约有一半车辆在日本本土生产。该公司在日本小型车市场占有约30%的份额，与铃木汽车同为该细分市场的头部企业。
另外，作为丰田汽车集团的一员，大发汽车为丰田汽车提供了一部分发动机，还为丰田PASSO、bB等车型提供了整车制造服务，肩负着集团内小型车领域的生产和技术开发等重任。
接连造假、召回
今年早些时候，大发汽车还曾被曝出涉及汽车车门饰板、汽车侧面撞击安全性测试的违规操作。今年5月，大发汽车曾发布公告，旗下4款车型为应对侧面碰撞测试，车辆前座门内衬被“不正当地修改”，以最大限度地降低测试风险。大发汽车对测试车辆在进行碰撞测试前进行了额外“改装”，车辆前排车门内衬区域被故意改装成带凹槽的缺口。在侧面碰撞中，车辆经过改装后，可能会更有利于侧面安全气囊展开，同时避免了改装前车门内衬区域的一些结构可能会对乘员造成伤害。
针对上述违规行为，大发汽车在其官网发布消息，表示造成违规操作的原因包括“工作时间表过于紧张和僵化，造成极大压力”“现场过度担责，管理层缺少参与”“管理层只注重短期发展，对违规问题视而不见”等。为确保此类问题不再发生，大发汽车将重新审视认证申请工作，对企业文化进行根本性改革，将合规意识放在首位。
事实上，这并非丰田汽车旗下子公司首次出现数据造假等问题。2022年8月，丰田汽车控股子公司日野汽车官方公布了由外部律师等组成的特别调查委员会对其2022年3月4日曝出的引擎尾气排放，以及油耗数据造假丑闻的调查结果。
调查结果显示，日野汽车的不正当行为大致可分为三个方面，包括引擎尾气排放相关违规、油耗数据相关违规，以及在2016年日本国土交通省调查尾气排放和油耗数据时，日野汽车提交了虚假报告。其中，日野汽车在尾气排放方面的相关违规至少始于2003年，这一时间节点比日野汽车此前公布的2016年要早得多，距今已近20年。
此外，丰田汽车的供应商也曾曝出造假的丑闻。2020年10月，日本国内最大的汽车安全带供应商“日本均胜安全系统公司”，被曝出对部分在强度测试中没有达标的安全带进行了“数据篡改”，光是日本国内安全带不达标就超900万条，涉及大约200万辆汽车，包括丰田汽车、本田汽车和日产汽车在内的10家日本车企的产品。
2021年2月，日本汽车零部件供应商曙光制动器工业株式会社（丰田、本田、马自达、三菱等车企的供应商）向公众道歉，该公司旗下4家本土工厂生产的刹车及其零部件产品中，大约有11.4万件产品数据是经篡改的或者编造出来的。
值得一提的是，旗下子公司被曝出质量违规、数据造假的同时，丰田汽车于当地时间12月20日宣布，因安全气囊存在潜在质量问题，该公司在加拿大和美国销售的约100万辆汽车需要召回。
12月21日，丰田汽车表示，此次召回涉及一系列车型年份为2020年至2022年的丰田和雷克萨斯汽车。这些车辆前排乘客座椅的传感器可能因制造问题短路，导致安全气囊系统无法确定乘员的正确体重，在碰撞发生时存在无法打开的风险。
而在今年11月份，丰田汽车已先后两次宣布召回计划。11月1日，丰田汽车表示，将在美国召回185万辆RAV4运动型多功能车，原因是替换电池安装不当可能导致起火，召回范围涉及2013年至2018年款汽车；11月22日，丰田汽车公司向日本国土交通省报备，称因脚踏式手刹等存在缺陷，将召回约58万辆汽车。
