据乘联会数据显示，2023年上半年，新能源汽车L2级辅助驾驶功能装车率已经接近40%。从价位区间来看，16万元以上车型大多配备了L2级辅助驾驶功能。而在燃油乘用车市场，今年上半年，L2级以上辅助驾驶功能装车率仅为18.1%。
在乘联会看来，当前L2+级辅助驾驶功能普及率偏低，主要是因为需要更多的传感器硬件辅助，导致上车成本偏高。同时，在城市路况驾驶时，客户对L2+级功能的体验感知并不强烈，认为该应用性价比相对偏低。
具体到各主要功能装车率，主动安全功能AEB装车率较高，今年上市的大部分新能源车已实现全系标配。其中，16万元以上车型普及率达到67%。乘联会指出，16万元以下车型碍于造车成本压力，对于辅助功能的装配，整体落后于燃油车。
然后是全速域ACC自适应巡航功能，在新能源汽车24万～40万元区间的装配率接近99%，基本上实现了全面普及。
而ALC自动变道功能整体装配率偏低，配套车型主要集中在32万元以上的新能源车型。APA自动泊车功能成本高昂，配置规模一直较低。据乘联会的统计数据显示，今年上半年，32万～40万元价位的装车率有了一定的下降，24万～32万区间装车率有了一定的提升。（蒋欣）
