3月27日，中大型豪华电轿飞凡F7正式上市，售价22.99万～30.19万元。今年下半年，飞凡F7还将提供64kWh磷酸铁锂基础版，售价20.99万元，用户选择车电分离模式购车后，飞凡F7购入门槛将进一步下探至14.59万元。
在公布价格后第一时间，飞凡汽车官方浏览次数瞬间突破100万，飞凡官方App一度出现了页面难以打开、操作响应缓慢等拥堵繁忙状况。
飞凡F7定位为纯电动中大型轿车，车长5米，轴距为3米，外观设计延续了飞凡R-AURA概念车型的红点设计大奖精髓，“以线带面”勾勒车身型面。俯冲车头、低趴车身、隐藏把手、无框车门……精致外观带来的不只是美感，更带来了中国品牌车型中最低的风阻，风阻系数仅为0.206Cd。
打造舒适、智能的座舱
车内，依然是熟悉的“屏霸”配方：搭载43英寸大尺寸三联屏幕。中控屏采用15.05英寸AMOLED柔性屏，搭配高通8155芯片，可带来灵敏、流畅的车机体验。
在此基础上，飞凡F7还在后排配置了一块50万元电轿内唯一的8英寸互动娱乐屏，除控制后排空调出风口、氛围灯、音响等功能外，还支持乘客在屏幕上通过网易云音乐、爱奇艺等应用进行影音娱乐。
在上一款车型飞凡R7的基础上，飞凡F7进一步找到了发力方向——智能座舱，不但在最近一次的OTA升级中，支持车主连着蓝牙手柄在车载大屏上玩拳皇14等6款游戏，还提升了语音控制的范围，如对AR-HUD、座椅的控制等。
全车前后排巴赫座椅是飞凡F7的亮点，座椅坐姿调节范围广，并且具备通风、热石按摩等功能，580mm的同级最长坐垫、电动腿托、三层共65mm的软发泡层，能够给背、腰、腿带来更好的舒适性，让每个座椅都是C位。
凭借创新设计，巴赫座椅以历史最高分获得中汽研“舒适之星”认证，是唯一一款在座椅压力分布共30个子项目测试评分中获得满分的产品。
市场一片红海，F7找准方向
今年年初，屡次下调售价的特斯拉将新能源汽车市场升级到淘汰赛阶段。据电动汽车百人会不完全统计，2023年新上市新能源车型将超过100款。而在2022年12月，有销量的新能源车型仅有320余款，而销量超过100辆的只有200余款。
价格不断下探的行业标杆产品和越来越多的竞争对手，倒逼电轿必须踩准今年消费者的购车敏感点：性价比和智能座舱。今年，智能座舱的风头会压过智能驾驶，毕竟随着新能源汽车渗透率上升至35%，更能满足家庭用户需求的智能座舱必然会愈发被消费者看重。
高工智能汽车研究院的监测数据显示，2022年中国市场乘用车搭载智能数字座舱（大屏+语音+车联网+OTA）前装标配交付795.05万辆，同比增长40.59%，前装搭载率为39.89%。这意味着，智能座舱正在进入硬件定型、软件（功能）升级，以及多应用融合的新周期。
在竞争激烈的2023年，飞凡F7找到了“软件OTA+屏霸+座椅”的定位。接下来，就是等待市场验证的时刻了。
微评
持续努力，变平凡为非凡
飞凡品牌的使命，就是通过打造高端新能源汽车，实现上汽自主品牌的向上突破。志向高远固然重要，但要实现它，却需要一步一个脚印、踏实认真的长期努力。到达向往的目的地，没有“一跨千里”即刻达到的捷径，只能靠一步一步、一天一天踏实努力的积累。
仰望星空，脚踏实地，飞凡的团队正在这样认真对待每一天。无论是产品打磨、前期预热，还是实现发布即交付的承诺，甚至是发布会上的每一个细节，团队都认真对待，把“这一刻”的努力不断积累。
说实话，飞凡F7产品还没有爆款，品牌也还没有出圈。但这样充满诚意的认真，持续地按照“把事情做对”的节奏走下去，平凡一定会变为非凡。
