坐进虚拟测试设备，系好安全带，选择预设的驾驶环境，工程师就能同时使用多台不同设备，对预设配置车辆进行全天候、不间断地模拟测试。上海机动车检测认证技术研究中心（以下简称“上海汽检”），聚焦汽车发展“新赛道”，让“虚”与“实”融合互助。
在“元宇宙”做汽车仿真试验
“我们的试验场景有雨雾中行驶，有整车状况，甚至包括人类的驾驶行为，通过这些参数的调校，可以模拟不同的试验工况，帮助我们优化算法，持续地在试验中进行迭代。”上海汽检前瞻技术部仿真测试工程师张贤超介绍说。
在上海汽检自动驾驶虚拟仿真试验中心，车辆每天在这里试“跑”的总里程超过3000公里。依托“元宇宙”和数字孪生技术，车辆可以在纯虚拟仿真环境中进行算法验证，不断改进算法，迭代成熟后再到实际环境中进行汽车路试。
上海汽检前瞻技术部研究工程师姜腾龙表示：“通过驾驶模拟器，我们能在仿真场景中驾驶汽车，这就是我们常说的‘元宇宙’。同样跑100万公里的数据，在‘元宇宙’中会更经济、省时。”
3000余个数据场景充实“题库”
作为自动驾驶车辆及设备的试炼场，虚拟仿真测试除了软硬件的投入，不断收集和完善场景库数据，才是这个“元宇宙”中最核心的“数据底座”。
据悉，在上海汽检的驾驶舱内，可以模拟3000种以上数据场景。该数据场景库由上海汽检于2021年牵头建设，涵盖法规标准场景、经验场景和事故场景。
“场景库是仿真测试的基础，相当于给未来自动驾驶汽车设置了相应题库。这个题库越丰富，未来自动驾驶汽车所能够验证的场景也会越来越丰富。”上海汽检前瞻技术部部长顾海雷透露，“今年，我们已经将嘉定区开放测试道路的数据更新入库。接下来，这些场景库可以服务于在嘉定区开展道路测试示范应用、示范运营的企业。”
以打造“嘉定标准”为目标
面对未来自动驾驶汽车的研究与应用，需要有技术标准作为测试依据、测试系统作为验证手段。为此，自2016年起，上海汽检就开始布局智能网联汽车领域，现已组建约70人的智能网联汽车团队。其中，自动驾驶仿真测试研究团队成员占比12%，团队成员由国内知名高校毕业的硕士和博士组成。
顾海雷介绍说：“下一步，我们计划将目前的测试系统变成标准的测试方法。然后，通过参与制订地方标准，相应的标准就能够建立起来，支撑国家标准体系的完善。”（本文转载自微信公众号“上海嘉定”，作者 李华成，有删改）
