2022年的最后几个月，全球电动汽车销量接连创出月度新高，去年12月份更是超过120万辆，助推全年销量首次跨越1000万辆的门槛，同比增长55%至10091164辆。其中，纯电动汽车的销量增速（57%）依然快于插电式混合动力汽车（同比增长46%），占比72%。
过去五年，全球电动汽车销量取得了飞跃式的发展，从2018年的200万辆上涨至2022年的逾1000万辆，市场份额从2.5%涨至14%。
从最畅销电动车角度看，2022年，特斯拉Model Y取代了Model 3，凭借77.13万辆的销量位居榜首，这也是Model Y首次夺得全球电动车年度销冠。在整体汽车市场（包括燃油车）还跻身全球前五名，排在第四。第二名比亚迪宋（包括纯电动车和插电式混合动力车）以微弱优势（758辆）击败了特斯拉Model 3。值得注意的是，在2022年的TOP 20车型榜中，有9款车都是最新上榜，这充分说明了当前电动汽车市场的波动性和多样性。
从最畅销电动车品牌看，在2018至2021年连续四年获得全球最畅销的电动车品牌称号后，特斯拉在2022年被比亚迪大幅击败。随着越来越多电动车型的出现，特斯拉市场份额被不断蚕食，从2019年的17%跌至现在的13%，预计未来将稳定在10%左右。特斯拉若要重回第一名，将需要依赖产品阵容的多样化，推出更便宜的紧凑型汽车平台。
至于比亚迪，2023年的增速或不再像2022年这样疯狂，因为其在中国市场的增长空间不像去年那样大。不过，据称比亚迪将在2023年大举押注海外市场，因此出口也可能是比亚迪继续保持加速增长的途径。
上汽通用五菱和大众汽车依然位居第三和第四，但销量与比亚迪和特斯拉之间有差距，宝马、奔驰和上汽的地位也相对稳固。
另有两家中国车企势头较旺。一是广汽，凭借Aion Y和Aion S两款车，迅速从2021年的第14名上升到了第7名；另外一个是长安，从第20名上升到了第9名。
从市场份额来看，比亚迪从2021年的9.1%攀升至2022年的18.3%，几乎翻番；其他几大主流的电动车厂家的市场份额均在缩水，例如特斯拉份额从2021年的14.4%降至13%，上汽通用五菱，大众汽车、宝马和奔驰的部分市场份额也被比亚迪蚕食。2022年的比亚迪可以说是一枝独秀。
2023年的市场格局将会有怎样的变化，值得期待。（甘霖）
