12月5日，德国《商报》援引消息人士的话报道，大众汽车集团首席执行官Oliver Blume将在12月15日的监事会会议上提出拖延已久的新软件战略。
据《商报》报道，Blume将通过新软件战略阐述大众集团如何在2030年之前，使其专有软件具备竞争力并准备好投放市场，这一目标将使大众集团花费10亿欧元。
Cariad拖延？
报道还称，大众集团旗下奥迪品牌将把集团自动驾驶软件的领导权移交给大众商用车公司。奥迪的Artemis项目旨在到2024年开发一款L4级全自动驾驶电动汽车。但由于大众集团旗下软件公司Cariad在开发新软件方面不断拖延，该项目进展甚微。在新软件战略中，大众集团商用车部门将是集团旗下首个使用Cariad自动驾驶软件，从而推出自动驾驶汽车的品牌。奥迪仍计划在2025年后推出自动驾驶汽车，但具体时间并未确定。
对此报道，大众集团拒绝置评。
此前几年，大众集团软件计划的执行一直不顺，新软件迭代计划推迟，导致奥迪、保时捷和宾利品牌关键的新电动车型延迟发布。
去年11月，Cariad的首席执行官Dirk Hilgenberg在致员工的一封信中表示，公司将花费更多时间来构建新的软件2.0平台，但没有提供具体的时间表。随后又有报道称，大众计划进一步开发1.2版本的软件，而不是使用2.0版本软件。知情人士称，该版本软件原定于2021年完成，但也远远落后于计划。除此以外，Cariad还面临过度支出的问题。
新路线图
今年5月，大众集团监事会曾要求管理层为Cariad制订一份新的发展路线图，并希望在夏季假期到来前出台。不过，大众前任首席执行官赫伯特·迪斯的卸任推迟了该计划。
据《德国商报》报道，大众集团新任首席执行官Blume希望首先确定该软件将是什么样子，然后再推出搭载该软件的新车型。
据相关消息，在新的软件发展路线图中，针对保时捷和奥迪等高端电动车型的1.2软件平台，将从明年开始实施。而目前在集团更广泛车辆中使用的1.1平台将在过渡期间更新。新的软件2.0平台将被推迟，该平台将实现L4级自动驾驶功能，并将于2026年实施。在新CEO上任之后，大众集团将软件业务的发展策略从强调自研，转向与优秀的软件公司合作。
保时捷还将于2026年推出一款名为SSP61的全新汽车架构，它将为保时捷电动车Panamera，以及代号为Landjet和Landyacht的奥迪新电动旗舰车型提供支持。保时捷续航能力最强的纯电动SUV也将基于该架构打造。另有消息称，上述新车型将使用1.2软件平台。大众集团可能要到2028年后才会推出更先进的2.0版软件系统，大众品牌的旗舰电动汽车Trinity就将安装2.0版软件。 （刘欣）
