据报道，戴姆勒卡车计划从电池成分中移除镍和钴，以此提高电池的耐久性，并减少与乘用车业务竞争以获取稀缺材料。
戴姆勒卡车将逐步开始使用与中国企业宁德时代合作开发的磷酸铁锂（LFP）电池。其中，铁和磷酸盐的成本远远低于其他电池材料，而且更容易开采。Guidehouse Insights分析师山姆·阿布萨米德表示：“它们价格便宜，储量又丰富，几乎到处都有，随着采用率的增加，肯定会有助于减轻电池供应链的压力。”
9月19日，戴姆勒在2022德国汉诺威国际交通运输博览会上首次推出了面向欧洲市场的长续航电动卡车，并宣布了这一电池战略。戴姆勒卡车首席执行官马丁·道姆表示：“我担心的是，如果整个乘用车市场都转向电池动力，那么市场上就会发生一场‘战斗’，‘战斗’总是意味着更高的价格。”道姆表示，取消镍和钴这些稀缺材料，可以降低成本。
在宣布改变电池化学成分的同时，戴姆勒还推出了梅赛德斯-奔驰eActros LongHaul 纯电动卡车。这款卡车将于2024年投入生产。戴姆勒表示，该车续航里程将达到483公里左右。
