“我们车间的产能很快就恢复到了以往的水平，单日产能从封控期间的65台套快速爬坡到超过180台套。”新动力汽车科技DH装试车间支部书记、值班长沈伟说，在为期77天的闭环保产结束之后，新动力科技已经全面复工复产。
“两跨两提”
据介绍，在复工复产初期，仍然存在一线员工数量不足的情况。“部分员工还无法到岗，但是我们车间拥有一组15人的生产突击队，弥补了人员不齐的问题。”沈伟说，“这支突击队是在闭环保产期间快速培养起来的，可以在前装配和后装配产线之间灵活工作，保障了产线上的人员配备。”
培养这支突击队的初衷，源自新动力科技一直在开展的“两跨两提”工作。“‘两跨两提’指的是‘跨班组、跨岗位，提能力、提效率’。在闭环生产期间，人员配备不足的情况就已经客观存在了。所以我们在生产之余，通过师徒带教的方式，用了两周时间培养了一批员工进行跨岗位的工作。”沈伟说，“因为工种都是装配，所以在理论上的知识点是有共性的。但安装的零件以及工艺要求不一样，所以还是必须经过培训和评审才能进行跨岗工作。”
实际上，除了部分生产一线的员工，负责与装配相关的工艺师此前也被封控在了家中。沈伟说：“我们当时是通过电子版的工艺及作业指导书进行初步的试装机，一旦遇到搞不清楚的问题就会通过视频连线工艺师进行指导。最后的评审工作也是通过在线的方式，确保员工的操作能力达到标准。”
得益于制造部和车间的大力支持，DH装试车间75%的员工实现“一人多岗”操作。
“未来，‘两跨两提’会继续常态化开展。后续在跨班组、跨岗位之外，可能会让员工尝试跨工种作业，从而培养出一批全能型人才。”沈伟表示。
克服零件短缺困难
“生产刚开始恢复的时候，很多供应商都供不上货，物流等待的时间也比原来长很多。”车间值班长刘相平说。为了确保产品能够按时交付，新动力科技的班组骨干李凯、李玉华带头组织成立保产攻坚队，采取零部件提前补装、线下补缺等办法实现保产。
“我们有一支骨干员工小分队，每天都会安排人员留下来把迟到的缺件给补装上去。”刘相平说，“原来在生产线上，装配对应的部件会有相应的工艺提示。但产品已经下生产线了，一般的员工综合能力不足，不知道怎么把各种各样不同的缺件补装上去。如果去查阅相关的工艺文献后再安装，会耽误很多时间。所以，这样的工作只能交给这批经验丰富的骨干员工来做。”
据刘相平介绍，复工以来，物流最不通畅的时期，骨干员工基本上要奋战到凌晨两三点，就为了等待最后零件送达。“平时都是物流部门的员工直接把对应的零部件送到对应的车间和产线，但当时我们物流部门的员工也有缺口，装配车间的员工还会到物流部门帮忙，把属于自己车间的零部件带回去进行装配。”
据了解，通过多措并举，目前DH装试生产线已经从封控期间的单线生产恢复至双线生产，同时又快又好地完成了徐工、常州东风、雷沃、三一、厦工等多家主机厂的供应任务。
