在生产线的边上、办公室、展厅和会议室里，睡袋、防潮垫、气垫床、帐篷整齐划一排列。这是上汽临港基地4000多名员工一个月来居住的地方。
“这一个多月的集中式管理以来，我们临港基地员工们克服了众多挑战，始终站在生产一线。”临港整车厂总监陈培锋说，“关键时期，这支队伍里没有人掉链子。”
分享管控经验
加速复工复产的号角吹响。“由于前期后勤保障工作准备充分，目前，员工的工作热情也很高。”陈培锋说。
除了后勤保障，防疫、消杀更是临港基地日常工作中的重中之重，不仅对于员工自身，还包括生产区域、物料区域、生活区域的无死角消杀，严格进行网格化管理。据了解，临港基地已经形成了一套完备的消杀体系，这既保障了临港基地全员的健康安全，也对之后大批零件进入临港基地的消杀流程起到了模板效应。
“我们把临港基地防疫生产的经验做成 PPT，希望这个经验可以帮助到我们的供应商。”陈培锋说，目前，临港基地已经制订了防疫防控、健康筛查、闭环管理、准备保障和应急预案等一系列方案。此外，还已成立了包括安全、应急、后勤、消杀等在内的8个专业小组，全面落实疫情防控措施。
为全面复产做好准备
“目前，我们正在持续努力保持生产步履不停，力争上汽集团一些关键项目不延期。”陈培锋说，在这期间，员工的精神面貌也是他们尤为关注的。
据悉，为丰富闭环管理期间临港基地员工的生活，在遵守疫情防控要求的前提下，基地会组织员工进行一些手游或文体活动，并为过生日的员工举办生日会。
“我们还会组织一些培训，把新项目工艺的相关知识让员工提前学习，这也是为之后的生产做好准备。”陈培锋说，“我们从3月中旬开始封闭管理，期间充分做好防疫防控各项准备；这段时间大家同吃同住，员工之间的感情也加深了，同时他们也斗志昂扬，随时‘满血’投入‘战斗’。”
数字化创新不停步
“此前，由于部分新项目的车型还没有正式大规模量产，相关的监测和管理设备都在生产线边上，还没有接入总的数字化系统，所以负责监控这些数据的人员只能通过步行的方式，来回地跑。”临港基地车身车间维修经理陈有刚表示。
能不能开发一套系统先把这些新项目都集中到中控室统一管理，减少人员流动？抱着这个想法，陈有刚召集了工程师团队，一有空闲的时间，就一起埋头开发临港车身设备监控系统。
“我们在2013年曾经开发过一个类似的系统，而其中一些基础东西还能用。”陈有刚说，在这基础上，他们进行了新系统开发，包括线体设备监控、能耗设备管理和报警设施管理三个模块。其中线体设备监控，按照工艺布局构建了主线设备、机运设备、分拼设备的整体架构，打通了车间所有机运和主线设备的数据关联和显示，并导入正在实施的新项目车型数据。另外，能耗设备和报警设施管理实现了相关设备的集中运行监控和远程控制的目标。
“因为是我们自主开发的，所以如果有进一步的需求，我们也能即时响应，对系统继续进行拓展。”陈有刚说。
