夜深了，广德试车场里，试验车的大灯还亮着。仇杰坐在这辆车上，电脑屏幕中还在跳动着新产品的参数。
一个月多前，这位全国劳模、上汽动力总成技术带头人只身赶往广德，一路披星戴月，未曾停下脚步，犹如这支团队对卓越技术的不懈追求。
抢时间的逆行者们
“我们要抢时间。”上汽创新研发总院副院长仇杰给动力总成项目管理部总监姜超发出一条简短的消息。此刻，这个团队正在集中力量开发上汽新一代“蓝芯动力”产品。
赶在上海封控前，他们从各处将所需零件紧急运送到花桥试制试验点，确保了装机物料齐全。
但仅仅完成设计样机的装机还不够，仇杰迅速作出决断：一个人开车连夜赶往广德试验场。那天，被堵在高速公路上的仇杰彻夜未眠。第二天一早，他在车上与团队成员们开完例会后，终于抵达试验基地。
跑，装有新一代“蓝芯动力”产品的试验车在路上开始不停奔跑。几天后，仇杰告诉大家一个好消息：在广德，我们已经用实车跑通了与新一代“蓝芯”混合动力系统相关的整体架构软件。
让技术“菜篮”丰富起来
在安亭基地，台架实验室里传出轰隆隆的响声。“我们动力总成有81人驻守在园区内，新一代‘蓝芯动力’的台架试验需要从早跑到晚。”姜超说。
3月2日，上汽创新研发总院正式揭牌，代表上汽自主研发核心能力的技术底座也浮出水面，其中之一便是新一代“蓝芯动力”。
除了传统的发动机和变速箱，新一代“蓝芯动力”还包括混动发动机、混动变速箱、集成控制器等产品。“这些产品可以根据整车开发需求进行不同的组合，就像开放式货架一样，哪个车型需要就可以选用。”姜超解释说。
“不少项目都是为了在技术上提前布局。”姜超告诉记者，上汽的技术型谱和整车批产型谱已经做到了“不强行挂钩”，目的就是“让上汽技术菜篮子里的菜丰富起来”。
“蓝芯动力”的硬核实力
在郑州近4万平方米的生产车间内，平均每一分多钟就能生产出一台上汽“蓝芯动力”GS61 1.5T涡轮增压直喷发动机。
“这正是上汽新一代‘蓝芯动力’中的一款产品。”姜超介绍说，“相较本田1.5T发动机243Nm的扭矩，这款发动机达到了300Nm；同时， 搭载上汽新一代‘蓝芯动力’的第三代荣威RX5油耗也更低。”
据介绍，新一代“蓝芯动力”发动机要历经60多项专项试验，台架测试时间累计超过55000小时，在各种复杂气候条件下完成近500万公里的整车测试。“油耗省、动力强、核芯智，围绕这三个目标，我们正在全力打造上汽‘蓝芯动力’品牌。”仇杰说。
据透露，装有上汽新一代“蓝芯动力”的多款车型将于今年下半年投产。
