对于滴滴入局造车，大家并不意外
搜狐网：作为目前出行行业内的头部公司，滴滴在过去这些年里已积累了大量的司机、乘客、道路等数据，能为造车提供数据支持。同时，在汽车后市场领域，滴滴也已在充电桩、金融板块有所布局。经过多年经营，滴滴早已涉足于整个智能汽车的上下游产业链。
腾讯网：滴滴造车的策略从“与车企合作”向“自主造车”转变是必然的。因为与车企合作，滴滴很难有绝对主导权，在产品定义层面能发挥的空间十分有限，这显然不符合滴滴对于整个汽车产业链的规划。
滴滴难逃“造车真香”
和讯网：近年来，新能源汽车赛道备受追捧，原先与滴滴合作的企业发展蒸蒸日上。滴滴亲自下场造车，或许是内部需求和外部环境综合作用的结果，也是对大众消费市场火热局面积极回应的一种姿态。
网易：亲自下场造车，一方面能够将自研的自动驾驶技术很好地落地，另一方面也可以使汽车软件部分的利润达到最大化。
深陷困境中的滴滴，造车是药方吗？
观察者网：互联网或许在很多地方会形成优势，但在竞争呈白热化的新能源智能汽车赛道，软服务带来的优势其实正在被稀释。“滴滴们”如果转战造车赛道，无疑需要发现亮点、跑出亮点，才能逐步找到适合自己的市场模式，斩获利润空间。
和讯网：由互联网转战造车赛道，并非没有门槛。这是互联网企业逃不过的命题。好比说，即使滴滴掌握了庞大的用户数据，想要实现汽车的智能化，也需要对模型进行大量处理，甚至重新开发。
