牛年马上就要过去时，刚入职友道智途智驾团队感知组的小周不免有些感慨。每当冬季风南下吹过上海这座城市，春天又将裹挟在寒流中悄然而至。新的一年开始了，是时候定下接下来这300多天的全新目标了。
作为一名算法工程师，小周善于观察周遭的世界，同时喜欢不断思考。2022年是他来到友道智途的第一年，恰好也是友道智途立下“鸿鹄之志”，准备“更上一层楼”的全新一年。
一起迈上新台阶
吸引他前来的，是友道智途独一无二的应用场景——东海大桥，去年正式挂牌的友道智途不仅完成了超过4万标准箱的5G智能重卡真实转运业务，而且还不断提高商用车智能驾驶的“实战能力”。例如，在传统码头场景，采用新能源无人驾驶方案装卸集装箱。
小周与这个充满创新精神的团队一拍即合。他有预感，在算法技术领域耕耘多年之后，他会在友道智途迈上一个新台阶。
新的一年里，整个智驾团队将要优化和完善一个高通用性和高拓展性的智驾系统及算法平台。负责人告诉小周，项目完成后，这个算法技术可以适用于不同的产品线，比如重卡、AIV、清扫车、公交车。
这款在友道智途内部被命名为“鸿鹄”的全新算法平台，会在2022年推出2.0版本，以一个通用型平台去满足不同市场需求。
探索真无人化运营
同时，小周还投身于友道智途的“减员化”大计中，即实现5G智能重卡车队仅头车与尾车有安全员，中间三辆则是真无人驾驶的实战运营状态。而紧接着的下一步，团队的“中级”目标就是把“一拖四”的智能重卡编队落地，这将成为友道智途探索无人化商业运营过程中标志性的节点。
率先实现“一拖四”，这是友道智途的一个核心攻关任务，也是小周进入友道智途后面对的第一个挑战。在他看来，这个目标很“大”，但也很“小”。因为真正的大目标始终在那里，那就是结合法规的突破，探索真无人化运营。
以外四码头作为立足点，友道智途将聚焦规模化应用AIV，积极开拓商业化运营模式，和2022年智能重卡要达成10万箱运输量一样，实现10万箱集装箱装卸量的小目标。
冬去春来，这是扬帆起航的契机，是摇旗呐喊的时刻，是壮志凌云的眺望。
小周在壬寅年来临之际，立下了些许小目标——这一年，与友道智途一起，向未来。
