据《华盛顿邮报》报道，美国拜登政府宣布，将提高乘用车和轻型卡车的燃油效率标准。美国国家环境保护署（EPA）表示，汽车制造商必须在2026年之前达到乘用车和轻型卡车平均每加仑燃油行驶55英里（约88.5公里）的标准，高于此前特朗普政府设定的43英里（约69.2公里）标准。
EPA称，这将是美国历史上最严格的燃油效率标准。新标准将从2023年生产的车型开始生效，并逐年提高。据估算，这些标准将使全美国范围内的碳排放量减少近2%。
推动电动车发展
美国总统拜登在宣誓就职总统首日，就曾下令美国政府机构重新审视当前美国车辆燃油效率标准。拜登表示，现在制订更严格的标准将推动美国企业赶上其他竞争对手。
《华盛顿邮报》指出，拜登持续不断地尝试制订更严格的规则，也凸显了他想要努力从政策上推动美国在电动车领域追赶中国的决心。
此前，特朗普政府曾在2020年3月对乘用车和轻型卡车燃油效率标准进行过调整，要求到2026年，效率只需每年提高1.5%，远低于奥巴马政府规定的每年提高5%的水平。尽管特朗普时代的规定直至2022年仍然有效，但根据新规，汽车制造商在2023年必须将效率标准提高9.8%。在那之后，标准将每年提高5%到10%，最终到2026年达到每加仑燃油行驶55英里的标准。
EPA负责人迈克尔·里甘说：“排放新规对美国走向零排放的未来，重新确立美国汽车工业在清洁汽车技术方面的全球领先地位至关重要。”
根据美国忧思科学家联盟的分析，如果EPA提高对2026款车型的要求，并采用一种更严格的替代方案，那么在2023-2026年期间，电动车销量将增加130万辆。忧思科学家联盟表示，“考虑到迄今为止，电动车销量还不到200万辆，130万辆是一个相当可观的增长数据。这就是为什么强有力的规则必须成为政府推动新能源汽车的关键环节。”
此外，EPA表示，从2023年开始，清洁汽车技术的进步将为美国人带来1900亿美元的净收益，包括减少气候污染、改善公共健康，以及为司机节省油费。其中，新规将在2050年年底前为美国司机节省2100亿美元至4200亿美元的燃料成本。
里甘表示：“我们正在制订强有力、严格的标准，这将积极减少汽车排放对人类和地球造成的污染和伤害，同时为每一个家庭省钱。”
车企叫苦不迭
据《华尔街日报》报道，新公布的标准比EPA于8月份最初提出的草案更加严格。EPA指出，更高的标准将遏制交通行业的排放污染。目前，交通行业是美国温室气体排放的第一大来源。2019年，交通运输领域的排放污染约占全美温室气体排放量的29%，超过了发电和工业运营产生的温室气体排放量，而乘用车和卡车是交通运输中最大的污染源。数据显示，交通领域的二氧化碳排放量自1990年以来增加了24%。
曾在去年8月叫好的一些汽车制造商表示，更强硬的规定会提高汽车制造成本，这反而会阻碍消费者采购新能源汽车，如果国会不额外批准其他补贴，这个问题可能会变得更糟。美国汽车创新联盟也表示，如果没有联邦政府的支持以帮助汽车行业向电动汽车过渡，将很难实现更高的燃油效率标准。
根据德意志银行分析师的报告，美国消费者对电动汽车的热情一直不高，预计2021年电动汽车的销量仅占汽车总销量的3%至4%。司机对续航里程的焦虑和充电站数量不足，是电动汽车面临的主要障碍。
EPA指出，尽管最新标准显得雄心勃勃，但他们已经为汽车制造商以合理的成本遵守新规预留了充足的准备时间。汽车制造商可以通过增加电动汽车销售占比来实现最终标准。EPA预计，2026年的燃油效率标准，可以通过将新能源汽车市场份额提升到约17%，以及开发更先进的排放技术来满足。
交通行业向电动化转型的目标已经是全球性的大方向。此前，拜登政府颁布的1万亿美元基础设施法案中，就包括了部署全国充电站网络的资金，以及对于购买电动汽车的补助。“对于汽车制造商来说，这就是未来。如果你想保持竞争力，就必须这样做。”民间环境组织塞拉俱乐部主席拉蒙·克鲁兹说。
