电动汽车正“席卷”全球，但在欧洲的市场份额占比仍不足10%；放眼全球，其普及率更低。但这并不影响电动汽车的发展前景和市场热度，目前已有众多汽车制造商和供应商投入数十亿美元至充电更快、储能更高效、安全性更有保障的固态电池研发中。
具体来看，已有多家汽车制造商公布了固态电池产品问世的时间表。其中，蔚来汽车尤为积极，宣布2022年年底就将开始提供固态电池产品；丰田和大众同样选择2025年上市固态电池车型；此外，Stellantis、宝马、雷诺-日产的规划为2026年，戴姆勒为2028年，现代不晚于2030年。
聚焦固态电池，其具备更低成本的优势。
彭博新能源财经公司表示，固态电池进入大规模生产阶段后，成本可以降低至目前锂离子电池的40%左右。大众集团电池和系统主管Frank Blome称，“固态电池更简单的设计能为产品带来更高的性能和更低的成本，它将是汽车最终的能源形式。”
固态电池的另一大优势是安全性。但对于发展前景，有专家指出，固态电池还有很多难以克服的技术障碍，包括电池工作时的高温、电解液的耐久性，以及制造上的困难等。
为了早日使固态电池大规模应用，目前汽车制造商们都在奋力前行，或建立联盟共同研发，或通过收购相关技术的初创企业而进入该领域。
譬如，大众汽车就在与斯坦福大学的一个分支机构QuantumScape合作研发固态电池；雷诺-日产已向美国的固态电池初创企业Ionic Materials投资了6500万美元；丰田则是少有的已公开路试固态电池汽车的制造商。（刘欣）
