工业和信息化部日前公布第三批2930家专精特新“小巨人”企业，截至目前，我国“小巨人”企业数量已达4762家。
专精特新“小巨人”，是指具备专业化、精细化、特色化、新颖化优势的中小企业。这些企业虽然规模不大，但拥有各自的“拿手好戏”“拳头产品”，很多是行业内的“单项冠军”或“配套专家”。
培育行业“专精特新”契合我国产业升级、制造业做大做强的趋势。我国扶持“专精特新”中小企业与上汽培育行业“科创公司”具有异曲同工之妙。
汽车行业发展到当前这个阶段，科技创新既是发展问题，更是生存问题。创新是“科创企业”的灵魂，培育行业“科创公司”，实质是鼓励创新，这与创新驱动的时代是相匹配的。
科创公司要掌握的核心技术，往往处于产业链、供应链的关键环节，对补链强链、解决“卡脖子”难题等具有重要支撑作用。可以说，要补链强链、解决“卡脖子”难题，离不开“科创企业”的突破。
近年来，上汽牢牢把握汽车行业未来“新四化”发展趋势，把培优企业与做优产业相结合，先后成立了一批科创公司，旨在发力新能源汽车“三电”核心系统、自动驾驶、智能座舱、视觉系统等新领域。
围绕智能网联汽车核心“卡脖子”技术，上汽联创汽车电子已经完成了iECU（中央决策控制系统）、iBS（智能制动系统）、iEPS（智能转向系统）、iBOX（车联网智能终端）“4i”核心产品开发，成为国内首家完全成功量产转向、制动、智驾、网联终端等智能网联核心零部件的创新科技企业。
土壤肥沃了，才会有更多种子发芽、更多幼苗破土。鼓励科技创新，营造“放水养鱼”的健康生态是关键。成立科创公司不仅可以让企业开展更多具体业务，还可通过独立运行的机制，脱离传统的管理模式，开创更多元的合作模式、创新经营管理体制，开展科技领域的业务探索。此外，为科创公司酝酿上市融资绿色通道，让符合条件的企业对接资本市场，提供更多资金支持，推动创新业务。
目前，上汽已经明确，将继续对房车生活家、车电分离等创新业务引入社会资本，探索资本结构多元化；对捷氢科技、中海庭、联创电子等企业，在市场融资基础上，有序推进分拆上市工作，为科创企业的成长助力。
时代搭台、机制助力，为上汽科创公司的发展营造了良好氛围。电动化和智能化的发展趋势已经确定，这类科技公司无疑具有更广阔的发展前景，但他们的成长需要一个过程，不是“轻轻松松、敲锣打鼓”就能成功的。这就像红军长征为了突破敌人的围追堵截，飞夺泸定桥，越过岷山，战胜了无数的艰难险阻后，“三军过后尽开颜”。对于他们而言，既要有“万水千山只等闲”的创新定力，更要有排除万难、千里疾驰的创业精神，才能在大变革中赢得生存空间。
就在8月26日，上汽又一家“科创公司”诞生。上海友道智途科技公司，这家商用车智能驾驶科技公司将为汽车行业探索“技术+产品+运营”的全新业务模式。
奔跑吧，上汽的科创公司！
