第一季度，上汽大通在海外市场逆势上扬，累计销量达到13740辆(含海外KD量)，同比大幅上涨400%。虽然很多机构对全球车市第二季度的走势依旧不看好，但上汽大通海外业务部却信心十足：“今年第二季度，上汽大通的海外销量应该也会有1万多辆。”
用定制化撬动海外市场
征战海外市场多年，进入的还多是难守难攻的海外发达国家市场，上汽大通不惧与国际一线汽车品牌竞争，定制化的产品投放以及配合定制化的出色品质，就是上汽大通MAXUS在海外征战，并不断取得突破性进展的前提和基础。
上汽集团副总裁蓝青松曾经说过，上汽大通有着国际化的基因，自开局起就锁定了自己的全球化发展目标。C2B大规模智能定制模式的日趋成熟，更是助推上汽大通的国际化之路驶上了快车道。
以地广人稀、温暖湿润的南美洲为例，当地居民对座驾也有着严苛要求：不但要动力充沛、操控性能优异，还必须在四季潮湿多雨的气候中不易锈蚀，确保坚固耐用。上汽大通MAXUS在当地市场投放了T60、G10等产品，拥有优秀的动力操控性能，具备极强的耐锈防腐性，可经受日晒雨淋的磨砺，契合南美市场的用车特点。
上汽大通MAXUS每一款产品均对标发达国家的严苛标准进行开发，不仅实现了欧六技术储备和全球领先的新能源技术，在设计制造理念上也以国际基准和品质打造，旗下车型通过了澳大利亚ADR认证、欧盟ECE认证、WVTA认证、海湾GCC认证等国际高标准认证，满足海外用户对于动力性、舒适性和经济性等高品质需求。
产品是企业的生存之本,更是面向全球市场的核心竞争力。上汽大通MAXUS针对不同国家、地域的用车偏好与需求，以定制化的产品策略，满足不同市场的需求，并以对标国际一流水准的出色品质，赢得海外消费者的一致认可。
不拘一格的市场打法
与不少中国品牌在海外习惯局限在贸易思路上，也就是简单地卖车不同，上汽大通在拓展海外业务时，却不拘泥于形式，往往喜欢因势利导，过程中不乏神来之笔。
无论平时工作有多忙，上汽大通海外业务部有一项“雷打不动”的功课，每天浏览大量的时事新闻。在看到三菱发布“小而美”策略，双龙公布全球重组计划的新闻后，及时制订新措施，让经销商紧盯三菱与双龙的客户和网络，趁其战略变动时，拿下他们的市场份额。
有一次，团队成员看到一则日本5级供应商芯片断供的新闻，马上让智利经销商关注日本车企每月进口数据及滚装船舱位的预订情况，判断日系车供应趋势，并制订相应的市场策略，及时填补日系品牌空出来的市场份额。通过快速制造、快速供应，尽量在日本企业缓过来之前，用销量构筑起上汽大通的护城河，为皮卡产品在智利市场实现全年“保五争三”奠定了基础。
有时候，上汽大通还会把国内的经验输出到海外。去年，上汽大通发现快递物流车的销量在新冠肺炎疫情稳定后快速提升，由此判断智利和澳大利亚等市场也会有此趋势，并提前计划好相应对策。
果不其然，今年第一季度，这些城市的物流需求量快速增长，快递物流车供不应求。在澳大利亚市场，上汽大通MAXUS G10 4月订单数量达550辆，V系、G系物流车合计销量接近1000辆，创下历史纪录。同期，在智利市场上，上汽大通今年前三个月就追平了去年全年的销量。第一季度，上汽大通的皮卡产品在当地的市占率达到18%，超过丰田、三菱、福特等传统强势品牌。
显然，这样的成绩离不开上汽大通对海外市场的精准把控，从细枝末节中嗅到商机，提前布局，乘胜追击的市场策略。
乘胜追击，保持二季度增长趋势
第一季度实现“开门红”。接下来，上汽大通面对的就是如何乘胜追击，进一步拓宽“护城河”，扩大优势。
在对新能源汽车产品更热衷的欧洲市场上，上汽大通MAXUS凭借EUNIQ 5、EV30、EV90等新能源车型在当地取得突破。接下来，上汽大通将优先保障新能源汽车产品在该地区的供应。在南美洲，上汽大通将引入全系列VAN产品。在澳大利亚，上汽大通将引入全新的皮卡和轻客产品。此外，上汽大通还准备在东盟地区重点开拓轻卡市场；在越南、菲律宾等市场，针对重卡产品做更多营销工作。
服务的持续改善和推进，同样是上汽大通在海外市场不断创下销量新高的秘密武器。
除了传统措施的备件库前置、降低融资风险、提高服务响应以及出勤率等，未来，上汽大通还会根据不同市场，实施差异化延保政策、差异化二手车租赁，通过差异性举措，传递品质可靠的品牌形象，以及通过加快特定的政策响应速度，制订以用户为中心，匹配轻重卡、皮卡，甚至MPV等产品组合的营销解决方案；针对单品用户，也会提供基于不同应用场景及差异化服务的产品应用解决方案。
随着上汽大通在海外市场开拓进度的不断加快，上汽大通已经不再满足单纯销量的提升，“量、利、名、网”多维诉求同步推进，全面丰收，已经成为未来上汽大通在海外市场上展现“中国智造”魅力，进一步提升大通速度的全新推手。
