“有什么不同”“哪里不一样”“对标的是谁”……在本届上海车展R汽车的群访环节，记者们问得最多的就是这一类问题。
上汽乘用车总经理、R汽车首席共创伙伴杨晓东注意到了这一点，他反问记者：“今天R汽车的发布会和其他品牌的发布会是不是有所不同？”记者们纷纷点头。杨晓东说：“我们从发布会开始，就和别人不一样了。”
R汽车的发布会确实与众不同，黢黑的空间里，杨晓东和R品牌挚友周杰伦先后以“全息投影”的形式与观众隔空互动，科技感十足。
用最激进的硬件 以科技兑换想象
无论是上海车展上的发布会，还是一个月前召开的“R品牌共创者生态大会”，R品牌近来一直试图向消费者传达其科技感“浓度”。
“从目前的硬件配置来看，R汽车肯定是最激进的，也是最尖端的。”杨晓东表示，以明年上市交付的ES33为例，ES33搭载了尚未量产的Luminar激光雷达。据介绍，Luminar在激光雷达领域走在世界最前列，各项技术指标都领先行业，而其全球首发只选择了R汽车。
杨晓东指出，在自动驾驶的技术路线上，有不少品牌以视觉为主。比如特斯拉，它有三重感知。而R汽车拥有六重感知，通过全栈自研的高阶智驾方案PP—CEM™，把激光雷达、4D成像雷达、5G V2X、高精地图、视觉摄像头、毫米波雷达融合在一起。
“R汽车就要做特斯拉做不了，但苹果可能想做的事。”这几乎是杨晓东在群访中重复最多的一句话。这也许是R汽车在硬件方面一直追求“全球首发”的原因之一。在新一代汽车产品同质化竞争日益严重的今天，R汽车试图用最激进的硬件来吸引一部分消费者。
把短板做成长板 把想象落到实处
对于一个问世尚不足一年的汽车品牌，R汽车跑得不慢。目前Marvel R的月均销量在2000辆左右，而今年R汽车的总销量目标是2万辆。
R汽车首席用户伙伴孙亦炯表示，R汽车目前已拥有75家门店，到今年年底，这一数字将增加至200；100座品牌自营的超级充电桩也将落地。同时，R汽车还在不断地迭代App，探索、优化用户生态圈。
R汽车的销量和体验店数量在攀升，荣威、名爵品牌这样的“传统动能”也丝毫没有放慢步调。这些品牌各自的定位和对上汽的意义在哪里？
“我们有两条赛道：R汽车是智能汽车新赛道上的新物种；荣威则处于传统赛道，在保证品质的同时求规模，这也是上汽的长板和优势。”杨晓东强调，“这个市场上没有一家企业是‘双优生’。对上汽乘用车来讲，要把我们的长板做得更长，把短板补上，变成长板，这是我们追求的目标。”
