“这辆跑车真的太帅了！”“什么时候量产？多少钱？”……上海车展，霓虹炫彩的MG展台，一辆极具“赛博朋克”风格的跑车被观众们团团围住，不少人被圈粉。
这辆车，便是“全球首款纯电超跑电竞座舱”MG Cyberster。
车展现场，驾驶着MG Cyberster，上汽乘用车首席数字官兼营销执行总监张亮和上汽乘用车技术中心总设计师邵景峰来到舞台中央，周围观众发出一阵阵欢呼，“MG的量产跑车，就要来了！”
量不量产，用户决定
是什么让上汽乘用车准备量产跑车？答案很简单，是用户。
“群众的热情和呼声太高涨了。”张亮坦言。跑车是不少年轻人心中的梦想。总有人会问起，MG有跑车的文化和底蕴，为什么不量产跑车？不过，虽然有量产跑车的能力，群众的呼声也很高，但量产出来以后，市场究竟会埋单吗？这成了萦绕在他们心头的难题。
那，不如让用户来决定吧。
在车展上，MG开启了大胆开放的新模式，推出了MG CyberCUBE用户共创平台。MG Cyberster成为该平台上的首个共创车型项目。
“该平台分为众筹、众创两大板块。三个月内，只要有5000名用户参与众筹，我们就立项量产。”张亮说。
据悉，MG Cyberster的认筹金额为1000元/份。而参与认筹的用户还能参与众创，成为决策者。
“比如，量产后，剪刀门会不会保留？我们有能力保留，但我们让用户做决策。”张亮说。
跑车梦越来越近了
很快，市场反馈给了MG信心。仅上线两天，MG Cyberster的认筹数就达到了1300多份，众筹进度接近三分之一。
跑车梦越来越近了。“没有跑车的MG是不完整的。”邵景峰激动万分，他谈起了最初设计这辆跑车的初衷所在，“我们的目标是让广大中国消费者都能够买上一款梦想跑车。”
事实上，关于电动跑车，他们经历过不少坎坷。“2017年发布了MG E-motion Concept，这款车越做越大，成本越做越高，后来做不下去了。这给我们的触动很大，项目做不下去，其实是脱离了走人民路线的初衷。”邵景峰坦言。
而这次发布的MG Cyberster是一辆“小而性感”的纯电动跑车，采用电竞座舱设计，并拥有800公里续航里程和“3秒破百”的强劲性能。
走“人民路线”，同时也意味着这辆跑车的价格会十分有诚意，据邵景峰透露，“甚至可以买一辆送给自己的孩子，作为大学毕业后的第一款礼物。作为一个礼物送出去，价格不能太高。”
不止是Cyberster
更令人期待的是，MG不仅推出了Cyberster一辆跑车，未来，它将形成一个新的产品系列——Cyber赛博。
从MG的官方定义来看，Cyber的C代表Co-creating共创共享，Y代表Young年轻代言人，B代表Beyond锐意领先，E代表Evolution智能活化、R代表Recreation潮流至上。围绕这五个关键词，Cyber系列将在新时代深化品牌内涵。
在MG看来，Cyber系列是MG与新时代共鸣的重要载体。
“智能、潮流、性能、科技，这些在MG Cyberster上都有体现，而Cyberster的产品特征就是未来Cyber系列所要支撑和演绎的。”张亮说。
