苹果造车，会不会赶个晚集？
中国新闻网：苹果造车一直是科技圈的一大谜团，自动驾驶汽车项目“泰坦”计划已过去七年，传说中的“iCar”依然不见踪影。特斯拉已经先拔头筹，中国科技巨头们亦加入汽车“战场”，苹果造车会不会赶个晚集？
第一观点科技网：苹果造车原因剖析：智能硬件创新受阻，通过业务转型寻找新出路？
汽车头条：苹果与车企关于话语权的讨论只是一个缩影。未来，车企要想与科技巨头开展合作，如何平衡双方的技术开放程度，恐怕是一个长期的课题。
搜狐：苹果如果复刻手机那一套，压榨传统汽车厂商，使其成为“汽车圈里的富士康”，那么对于整个汽车产业来说，也不算一件好事。就如同手机一样，利润都被苹果赚了，其他品牌厂商又该怎么发展呢？
苹果造车“搁浅”，谁更高兴？
网易科技：对于苹果造车“搁浅”，谁更高兴？除了特斯拉就是百度。首先，对于特斯拉来说，虽然苹果造车经验不足，但它毕竟不缺少优秀的设计团队，想当初苹果还从特斯拉成功挖过墙角。对于自动驾驶，其实核心在于软件方面，而这恰恰也是苹果的优势所在。因此，特斯拉对苹果这个潜在对手，巴不得它在造车环节多出现一些问题，拖延一些时间来继续巩固自己的市场地位。对于百度来说，虽然它在国内罕有敌手，但如果苹果汽车真的来了，那可是真的“狼来了”，就算联手的是现代，恐怕也挡不住国内消费者的热情。这一点从特斯拉在中国市场的表现就能看出来。
国内车企或存在代工可能性
新浪：国内由富士康与吉利打造的以代工为主营目的的合作项目，或存在一定的可能性。吉利与富士康的合作能否成为全球代工项目的新模式，依旧要看合作方的需求。不过，从苹果方面来看，其依旧希望在美国本土制造产品。自苹果将要进军汽车界的消息被证实以来，大家都在猜测苹果具体的出牌方式。不过，从现代代工苹果车失败的结果来看，或许为国内代工造车创造了机会。
创造一下：苹果为什么不直接选择中国公司作为代工厂呢？其实，苹果对于中国代工汽车的顾虑主要在于进出口方面。汽车不比手机，出口的成本极高，也直接抵消了中国在土地和人力资源上的优势。另外，中国的汽车业在制造上依然欠缺，特别是中高端车型依然依靠进口，苹果如果想要树立“高大上”的品牌形象，也需要考虑生产制造商的资质。英国卡迪夫大学商学院教授Peter Wells预测，未来，面对中国巨大的市场，苹果很有可能在中国建立本土工厂，寻找下一个“富士康”。
