农历正月初六，上汽红岩生产线上热火朝天。在两江新区装配车间，员工们已进入到“战斗”状态：两班制满负荷生产。开年来，上汽红岩联合区域经销商在全国多地掀起一波波交车热潮，重庆两江新区则成为重要的产能保供“大后方”。
今年1月，上汽红岩销售重卡超过9000余辆，创下历史新高。其中，牵引车销量同比上升93%，向全年挑战10万辆目标奋力迈进。
扩能改造忙
“原本驾驶室的涂装和焊接产能只有15JPH，和总装车间无法匹配。”上汽红岩车身工艺处的谭颜明告诉记者，为了应对可能会出现的产销高峰，他们必须利用春节假期，补上驾驶室制造产能这块短板。
作为上汽红岩驾驶室扩能改造项目牵头人，刘嵩整个假期都扑在项目上。从施工方案、供应商人员保障到项目进度管控、安全监管等工作，他把时间安排得满满当当，确保项目按节点完成。
正月初三开始，上汽红岩生产车间便开始逐渐运作起来。“我们先对扩能改造后的驾驶室产线进行小批量的试制，到2月17日已完全达到17JPH的既定能力。”谭颜明说，更大规模的生产改造正在进行，“到年底，二期扩能改造将全部完成，届时能达到26JPH的生产能力。”
安顿好就地过年员工
“今年，一线员工的节后储备情况要比往年有较大改善。”人力资源部的鲁宏彦说，“虽然生产线上仍有人员缺口，但基本上能保证双班生产的需求。”
同时，上汽红岩人力资源部联合综合管理部和工会办公室还为留厂员工做好物资保障。
能有一番“开年即战”的景象，和上汽红岩节前的留渝动员不无关系。“今年春节不回家，待在公司挣钱花！”一条条接地气的宣传标语，提前挂在厂区内。“1月中旬，我们就发布了就地过年的稳岗政策。”鲁宏彦告诉记者，在制订奖励金额时，企业对标了重庆当地标准，且形成了有竞争力的激励方案。“约1000名外省劳务派遣工中，有近700人决心留下。”
开启“云视频”会议
农历正月初三，上汽红岩东北黑吉中心经理倪辉通过“云视频”会议开始了他的新一年工作。“今年，重卡行业的竞争主要集中在上半年，友商都没有放假，我们更没有理由懈怠。”趁着春节这几天，倪辉把手里的经销商网络又梳理了一遍，“目前有效经销商数量在12家，今年准备再新增6家。”
去年，上汽红岩在东北地区完成销售724辆。“今年，我们的目标是实现销售2450辆，就是翻三倍。”倪辉说。由于倪辉住的地方属于中风险地区，春节期间疫情防控依然严峻。“城市渣土车现在最好卖，哈尔滨在节前就有200多辆重卡订单要交付，目前都在交付中。在长春，危化品特种车、牵引车都有新增订单。”下一步，倪辉和团队已计划好在短板牵引车上继续下苦功。
