液力变矩器，对华域动力部件来说，是心中剪不断的情结。从当年开发样品开始算起，到现在再次为整车配套，已有20多年时间。其间经历过的是非曲折，记者同他们一样感同身受：如果没有不忘初心的坚守，就不会有今天的再次成功。
1994年，华域动力部件的前身上海离合器总厂在时任副厂长赵永彬的带领下，从国外样机测绘开始，启动了我国第一台汽车液力变矩器的自主研发，并在2000年成功配套上汽通用别克系列轿车。这款4T65E型液力变矩器填补了国内汽车在该零部件领域的空白，荣获2001年中国汽车工业科技进步一等奖、国家科技进步二等奖，项目技术负责人赵永彬还受到了上汽集团给予的特别嘉奖——一辆赛欧轿车，这在当时确实是重奖了。
后来，企业与外方合资了，由于种种原因，液力变矩器没有跟上主机厂的节奏，失去了配套资格。好在公司没有彻底放弃，而且底气还在。公司总经理韩静说，我于2012年就任合资公司中方总经理，是带着使命来的，其中一项就是把液力变矩器产品搞上去，实现产业化。公司的产品是动力总成中的核心部件，公司的目标是成为行业的领军者。当时合资是为了获得更多的技术和管理能力，2019年，公司改制，从合资企业又重新变回“全国资”体制，获得了更多企业发展的主导权、技术发展的自主权。无论是合资还是国有独资公司，都没有忘记这个初心。华域汽车相关领导坦言，上汽当时决定收购外方股权时，主要是看到了公司有这么一支有想法、有干劲、愿奉献的团队。
把以前耽搁的损失补回来，把失去的市场抢回来。“一切为了新品开发！”正是秉持着这样的信念，没有固定的下班时间已成为常态，而按时完成任务则是大家心中共同的目标。也正是有了这份初心，项目取得了超预期的成功，3个月内完成液力变矩器新项目的样件开发，8个月内按时落实了工艺过程开发、厂房建设、生产车间布局、设备引进与调试等一系列艰巨工作。上汽相关老领导参观了TC车间后也表示很满意，比他们想象的要好，他们看好华域动力部件的自主研发能力。
液力变矩器CTF25项目正式进入批量生产运营，公司不仅多了一种有着良好市场前景的产品，也收获了一份最为珍贵的信心。液力变矩器CTF25项目的批产不但助力公司进一步抓住新机遇、实现新发展，也将激励全体员工围绕公司“凝心聚力再出发、攻坚克难勇担当”的工作主线，共同为企业“二次创业、转型发展”做出新的贡献。
“我们对自己的技术能力、管理水平充满信心，对企业的发展前景充满信心，但我们不盲目乐观。TC项目的正式运营是公司新生的第一步。接下来，公司将依靠自主研发能力，加速新品研发。”韩静感慨地说。改制后，能在这么短的时间里克服各种困难，让TC产品落地、产业化，这是他最为欣慰的。
