“没想到，预约爆了。”滴滴自动驾驶运营总监李健告诉记者。这几天，他们忙得热火朝天，自6月27日滴滴自动驾驶服务上线以来，上海地区用户的报名数量不断上升。随着滴滴首个未来城市交通出行项目的落地，上海智能网联汽车载人示范应用也开始进入规模化阶段。
在上海汽车会展中心，记者看到，一辆辆“头顶”激光雷达的网约车看起来颇具未来感。不少市民在体验后纷纷与自动驾驶车辆合影。李女士乘坐后说：“看到了滴滴自动驾驶网约车的报道后，立马就想来体验，没想到比我想象中还灵光，好像长了眼睛一样，能自己跑、自己停，特别‘聪明’。”
在上海嘉定可用于智能网联汽车测试的开放道路上，记者打开滴滴APP，选定从上海汽车会展中心到上海颖奕皇冠假日酒店的路线，点击“呼叫自动驾驶车辆”后，车辆很快就出现在了眼前。
平稳、舒适，“十足一个老司机”
“您好，欢迎乘坐滴滴。”
上车前，安全员先给记者递上一份《自动驾驶体验告知书》。签署完毕后，根据系统提示，记者系好安全带、关好车门、扫描二维码验证身份，在完成三个步骤后，点击车载电子屏上的“智慧出行，一键启程”，车辆就正式启动了。
和普通网约车不同，自动驾驶网约车上配有1名安全员和1名测试员。如遇突发情况，安全员会接管车辆；坐在副驾驶座的测试员则承担测试、讲解等工作。
从上海汽车会展中心内部道路到博园路出口，这一小段路由安全员人工接管。当车辆驶上博园路，安全员按下自动驾驶按键，车辆进入“托管”模式。体验当天，天气晴朗，车流量较少，对于自动驾驶车辆来说是最理想的场景。因此，记者也获得了不错的体验感：安全员全程双手离开方向盘，不管是起步还是刹车，车辆运行都很平稳，像个十足的“老司机”。
车载电子屏上，车路状况一目了然，除了能显示红绿灯读秒外，还能进行盲区车辆提醒。在一个转弯处，记者并未发现斜角处驶来的助动车，但自动驾驶车辆通过雷达、摄像头，以及V2X车路协同技术已经捕捉到了它。
从出发地到目的地，自动驾驶车辆单程行驶耗时12分钟。除了在转弯过程中和人工驾驶相比会损失时间，其平均速度并不慢。不过，目前滴滴自动驾驶网约车依然处于“灰度测试”阶段，并没有大规模投入使用。想要体验的市民，还需要耐心等待一段时间。
体验之外，L4级自驾只是噱头？
“两个黄鹂鸣翠柳，自动驾驶也能走。”“闲敲棋子落灯花，自动驾驶送到家。”日前，央视主持人朱广权在体验滴滴自动驾驶网约车时，口吐莲花，妙语连珠。
这场在大雨中的央视直播，把滴滴送上了话题流量榜的同时，也抛出了众人最关心的话题：2020年，L4级自动驾驶是否真的来了？
答案是否定的。一位业内人士表示，滴滴此举的营销意义大于实际。谈L4级自动驾驶商业化，更是为时过早。
央视直播中也印证了这一点：当天第二次测试时，滴滴自动驾驶车前出现了一辆三轮车，三轮车司机蹲在地上，疑似在修车。如果是普通驾驶员会直接绕道开走，但自动驾驶车辆却等在了原地，因为这对于自动驾驶系统来说，似乎是一道超纲题。滴滴自动驾驶COO孟醒解释：“三轮车，老年代步车、甚至小狗，这些都需要时间让自动驾驶车学会如何处理，并使其成为算法的一部分。”
除了在技术上仍需深度学习外，对于L4级自动驾驶车辆来说，目前法律尚不允许在测试范围以外道路上实现真正的“无人”。同时，孟醒也表示，滴滴自动驾驶项目目前还处于研发阶段，一辆车的造价就在100万元以上。换言之，想要把L4级自动驾驶车辆真正量产化并进入家庭，还有很长的路要走。
