6月23日，在西昌卫星发射中心，北斗系统最后一颗全球组网卫星发射成功，顺利进入预定轨道。
在CGTN（中国国际电视台）对北斗系统卫星发射进行的一场全球特别直播节目中，上汽集团前瞻技术研究部项目高级经理黄伟科出现在电视镜头前。
“看到‘北斗’发射成功的新闻，我们很激动。3年前，上汽就已把北斗系统装在了智能网联汽车上。‘北斗’是自主研发的一个硕果，而我们的智能网联车也是如此。”黄伟科告诉记者。
当北斗遇上智能网联汽车
在信息时代的今天，强大的北斗系统与5G彼此赋能、相互增强，成为加速中国战略性新兴产业发展的 “催化剂”。
黄伟科在接受媒体采访时透露，在智能网联汽车领域，自动驾驶、精确泊车等也是得益于北斗系统厘米级的高精度定位。
据了解，北斗系统是唯一的全球性、高精度时空基准，可以在全球把感知时间和位置的能力赋予道路、环境等其他系统；5G则具有高速率、大容量、低延时的特点，为满足未来虚拟现实、智能制造、自动驾驶等用户和行业的应用需求提供基础支撑。
事实上，早在2017年，上汽就开始在智能汽车产品上应用北斗系统。在北斗系统的有力支持下，全球首款具备L3级智能驾驶水平的量产车型荣威Marvel X Pro成功实现“最后一公里自主泊车”；2019年，全球首次“5G+L4级智能驾驶重卡”示范运营在上海洋山港顺利启动。
融合了北斗导航定位、AI、5G、V2X车联通讯等先进技术的上汽智能重卡，成功实现在港区特定场景下的L4级自动驾驶，为港口运输客户提供更智能、更高效的集装箱转运方案，未来目标瞄准商业化运营。
只有1%的老司机可以媲美
上汽前瞻技术研究部相关人员介绍，在北斗系统高精度定位技术的支持下，目前，上汽5G智能重卡已完成厘米级的高精度定位，在装卸作业中实现和作业轨道吊之间±3cm的误差精度；十余米长的重卡，在从两侧到轮胎只有七八厘米宽的狭窄库位中实现一次性精准入库（成功率高达90%），而在人工作业中只有1%的专业驾驶员能达到这一水平。
黄伟科表示，未来的智能交通领域中，结合大数据、5G甚至6G的大流量、低延时数据通道，北斗系统将发挥更大作用，例如交通流信息采集、实时监控与管理调度、不良驾驶行为监控与记录等。 （木丞）
