企业迈向高质量发展的努力见效
人民日报：“我国汽车市场已基本走出下降通道，呈现恢复性增长的好势头。”中汽协常务副会长兼秘书长付炳锋说，政策利好释放、市场信心恢复，更重要的是企业迈向高质量发展的努力见效。长安、上汽等车企相继推出健康座舱等环保、安全的新产品，吉利媲美大众、丰田技术的CMA模块化架构车型累计销量超过60万辆，广汽率先实现L3级别智能辅助驾驶量产……我国汽车产业转型升级之路正越走越宽广。
南方都市报：国家统计局官网发布了题为《消费市场持续改善》的5月份社会消费品零售总额数据解读全文。文章显示，企业复商复市步伐加快，居民生活秩序明显恢复。特别是在扩大内需、促进消费等多项政策促进下，居民消费持续改善，市场销售降幅连续3个月收窄。其中，汽车消费作为消费升级类商品，销售正在回暖。
热闹场面又回来了
汽车头条：“任凭风吹雨打，我自巍然不动”。这句话用来形容轿车市场十分合适。无论是体量大小抑或是消费者认知，还是抗风险能力，轿车市场都是最为稳定的那一个。尤其是疫情过后，随着前期积压得到释放，相对而言，有更高性价比的轿车成为消费者首选。
中国经营报：目前来看，以特斯拉为代表的豪华电动车未来或有更大的盈利空间。随着消费持续升级换代，豪华车市场持续增长，国内众多车企会纷纷角逐这一市场。
车市“强者愈强”的局面更加明显
新浪：数据显示，一汽-大众、上汽大众、上汽通用、吉利汽车、东风日产等车企单月销量均突破10万辆。豪华车品牌表现亦很抢眼。
“车企零售分化越加明显，主流合资品牌与自主领军品牌的走势总体较强，中小车企生存艰难。”乘联会秘书长崔东树分析表示。
凤凰网：从5月份的销量上不仅能看出车市的回暖迹象，更是整个市场对国产品牌的一个认可，国产品牌的强势崛起已经势不可挡。
物流和基建让商用车市场增长
央广网：商用车市场增长背后的原因，一是整个物流生态保持强劲增长，还有就是基建的持续投资和投入。
中汽协原常务副会长董扬表示：去年、前年，商用车的状况一直比乘用车好，就是在乘用车市场下降的时候，商用车依然没有下降，说明中国的经济没问题。
