为什么一有困难就找车企？
太平洋汽车网：当疫情、战争等突发性事件来临，车企非但因为停工血亏，甚至还得肩负起救国救民的社会责任。首先，车企在供应链上具备优势，而且都依赖电子和气体力学等技术。其次，车企拥有无尘车间以及一批专业技工。
新浪财经：车企本身拥有较强的设备设计、集成、整合能力。因此，在疫情的特殊时期，车企能被多国政府“特批”生产呼吸机。
东方财富网：一直以来，车企都有制造业中的“皇冠”之称，其“万能”性也在近代历史发展中得到充分证明。
爱卡汽车：汽车企业比较擅长自动化大规模生产，熟悉管理流程。
搜狐：除了口罩，还转产呼吸机，车企真的强大到无所不能了？
快速“转型”依靠哪些能力？
人民日报：被视为“工业之王”的汽车制造业是工业生产技术的集大成者，由各类零部件生产线组成的汽车生产线具有相当的可塑性。同时，呼吸机和汽车制造都十分依赖于电子和气动产品，两个行业的部分专业技术互通，这些都决定了车企成为此次转产的第一选择。
钛媒体APP：汽车制造业相对于其他大部分制造产业，具有更强的设备设计、集成、整合能力和精益生产工艺。同时，现代汽车制造业具备高度模块化、订制化、快速产业链协同的特点，成为社会经济体重要的“制造业压舱石”。
全球车市将不可能在短期内实现恢复
腾讯网：当前，预期全球车市仍然处在不乐观的趋势中。尽管中国车市已处于逐步复苏过程中，但同样没有表现出超预期的趋势。因此，即便有恢复迹象，也需要等待各国经济逐渐回稳，才能保证车市的逐步恢复。
新浪财经：近日，还有多家国际权威机构纷纷下调了对全球及中国汽车销量的预测数据。大众汽车CEO迪斯在接受德国ZDF电视台采访时表示，新型冠状病毒疫情导致大众多地工厂停工，大众每周的亏损金额约为20亿欧元。目前，仅有中国市场还能够继续保持营收状态。
盖世汽车资讯：尽管投资者一直寄希望于需求短暂下降后会出现快速而强劲的“V型”复苏，但相关机构预测人士担心，这种复苏的情景可能会被第二波疫情的爆发而抹平。危机过后，消费者可能并不会把换车列为优先事项。LMC Automotive称，欧洲汽车市场在4月的销量会暴跌80%，而美国销售额将下降60%。
