在特斯拉确定Model Y国产后，特斯拉中国日前向均胜电子中国子公司新增总额约2.2亿元的中控电子类产品订单，主要由均胜电子宁波工厂直接向特斯拉上海工厂供货。此前，在特斯拉第二批国产化零部件定点中，均胜电子已获得国产特斯拉定点生产函，Model 3和Model Y的相关零部件将由均胜安全系统（JSS）上海临港工厂直接生产并供应。
全球化转型升级
均胜电子成立于2004年，总部位于中国宁波，是一家高速成长型的汽车电子供应商之一。外延并购一直是其发展利器。
据了解，早在2009年，均胜电子就开始实施并购战略。同年，均胜电子并购了中德合资零部件公司上海华德塑料制品厂，一跃成为当时业内主要的汽车零部件公司之一。
2011年，均胜电子开始布局海外业务。同年，均胜电子收购老牌汽车零部件公司德国普瑞。2013年8月，均胜电子子公司德国普瑞收购德国软件开发公司Innoventis。之所以收购这家公司，原因在于均胜电子试图通过此次并购实现机动车辆电子往来系统领域测试系统、软件零部件及工程服务的技术补充。
2014年8月，德国普瑞完成对德国机器人公司IMA的收购。同年12月，均胜电子收购了高端方向盘和内饰系统总成供应商德国Quin。
2016年2月，均胜电子收购了德国汽车导航技术公司TS（现在是德国PCC公司）。同年5月，均胜电子全资子公司PIA收购美国工业机器人制造公司EVANA，意图实现与2014年对IMA的并购产生协同效应。同年6月，均胜电子完成收购美国主被动安全技术供应商KSS。
2017年6月份，均胜电子控股子公司KSS宣布收购日本高田除硝酸铵气体发生器之外的主要资产，并在11月份正式签订收购协议。同年11月，均胜电子子公司德国普瑞并购了挪威康斯博格集团旗下的电力电子系统公司ePower，意在布局其电池管理系统。
均胜电子将海外优质资产与公司现有业务资源有效融合，将各项先进技术与中国市场充分结合，从一家汽车功能件企业逐步壮大成为一家跨国企业。
对于海外收购的企业，均胜电子在保持其独立运营的同时，也不断加大对其投资和相关扶持。举例来说，在车联网领域，均胜电子于2016年收购了一家德国企业，其在并购之后，在人力和资本方面持续投入这家公司。与德国车联网公司相对的是，均胜电子也在中国成立了一家车联网公司，从而在业务上与德国公司互相配合。之所以如此，在于中国对车联网的需求与欧洲不同。比如，在欧洲只需要一个简单的Linux系统，而在中国，因为不同的服务应用和生态，均胜电子又自主研发了一个基于安卓系统的操作系统，这样就可以同时满足车企在国外和国内不同的研发需求。
微软助力均胜发展
均胜电子作为一家面向全球的汽车零部件供应商，其也与科技公司达成了合作。然而，其选择的科技公司是在汽车领域并不非常知名，并且布局不是很明确的微软。但在均胜电子看来，与微软的合作，却是天作之合。据均胜电子信息技术总监宗嘉介绍，均胜电子与微软的合作筹划是从2018年下半年开始的，当时均胜电子主要看中微软三个方面的能力：
第一，微软是在To B企业端经营了很多年的企业，善于跨国经营。其不仅在传统office、桌面办公工具方面有很强的品牌号召力，而且在云计算、Dynamics 365和CRM领域有很好的技术能力。
第二，微软在全球的影响力以及普适性。均胜电子是一家全球经营性的公司，很多资源都在国外。微软则可以利用其在全球的影响力和普适性帮助均胜电子进行业务整合，减少中间的波折。
第三，微软的安全性。微软是一家非常注重安全的公司，旗下很多安全产品和能力能够帮助均胜在全球范围内提供安全治理和护理。
均胜电子的全球化布局跨域了30个国家、40个研发中心以及80个生产基地，想要将其IT架构整合在一起是一件非常不容易的事情。
因此，在微软助力均胜电子全球转型升级过程中，最重要的一个作用，就在于通过微软的技术手段，将均胜电子全球的IT架构以及商务合同统一在同一个框架下，从而实现成本节约、架构统一、能力提升。
当然，除了上述在线办公业务方面的合作之外，在汽车领域，双方也达成了深度合作。
据介绍，目前均胜电子在车联网板块主要有三大块，即智能座舱、车联万物以及自动驾驶辅助。去年，基于与微软合作打造的office in car已经在法兰克福车展上进行了展示。
此外，均胜车联事业部还借助微软云计算能力，即Azure计算平台，第一次把其主要系统SAP托管到云端数据中心。这不仅大大缩短周期流程，提升交付速度，还使数据的安全性得到大力提升。未来，基于微软云、微软软件整体架构，以及现有的工具，包括语音等都会进行合作。此外，微软本身也有一个全球汽车行业的垂直团队，其在中国也有很多资源。均胜电子通过与微软的合作，能够推动自身在车联网领域发展。 （王文）
