《发展战略》提出，到2025年，中国标准智能汽车的技术创新、产业生态、基础设施、法规标准、产品监管和网络安全体系基本形成。同时，实现有条件自动驾驶的智能汽车达到规模化生产，实现高度自动驾驶的智能汽车在特定环境下的市场化应用。
智能汽车到底是什么？
《发展战略》对智能汽车进行了定义：“智能汽车是指通过搭载先进传感器等装置，运用人工智能等新技术，具有自动驾驶功能，逐步成为智能移动空间和应用终端的新一代汽车。智能汽车通常又称为智能网联汽车、自动驾驶汽车等。”相较《智能汽车创新发展战略》（征求意见稿）对智能汽车的定义，新提出了“应用终端”的概念，同时取消了无人驾驶汽车的提法。该定义还释放了两方面的信息：其一，智能汽车是跨领域合作的产物，除汽车产业外，其带动的是包括数字产业等相关的多个产业；其二，智能汽车是一个移动的应用终端，因此智能环境的匹配极为重要。
如何做好智能汽车？
对于智能汽车产品本身而言，首先它是一个汽车，其次它需要智能。为此，做好智能汽车，一方面是将智能融合到汽车上，另一方面是打造车规级的智能。
《发展战略》明确指出做好智能汽车所需的核心竞争力，若达成，则将助力智能汽车“看得见、想得到、动得了、躲得快”（当然需要海量里程数的路测），核心竞争力是“推进车载高精度传感器、车规级芯片、智能操作系统、车载智能终端、智能计算平台等产品研发与产业化”。显然，这不是目前单独一个车企所具备的竞争力。为此，车企除了要致力于提升将智能融合到汽车上的能力，还需要其他相关主体具备打造车规级的智能之能力。
《发展战略》提到：一是要“建设智能汽车关键零部件产业集群”；二是“培育新型市场主体”，即“鼓励整车企业逐步成为智能汽车产品提供商，鼓励零部件企业逐步成为智能汽车关键系统集成供应商，鼓励人工智能、互联网等企业发展成为自动驾驶系统解决方案领军企业，鼓励信息通信等企业发展成为智能汽车数据服务商和无线通信网络运营商，鼓励交通基础设施相关企业发展成为智慧城市交通系统方案供应商。”上述描述对参与智能汽车这个庞大产业的各方主体都进行了明确的定义和定位。
5年内实现规模化生产
近年来，“智能汽车”一直是极其热门却又停留在试验阶段的话题。而此次《智能汽车创新发展战略》的发布，让消费者感到智能汽车真的要来了。
一些消费者对普通汽车的功能有着更多憧憬：“比如，平常开车出去找停车位是个麻烦事，想着要是能有自动找停车位的功能就好了；再如，娱乐系统是否能做到传统与现代智能相结合，一方面保留实体按键，另一方面也能有语音控制系统，如依靠语音打开定速巡航等。”“如果车辆能在一些情况下实现自动驾驶就好了”。也有的消费者表示，目前自己并不十分了解智能汽车的整体情况。但消费者普遍希望智能汽车发展能让驾驶及乘坐体验变得更好。
《发展战略》提出，到2025年，高度自动驾驶的智能汽车在特定环境下实现市场化应用。“还有5年时间，智能汽车离消费者越来越近了！” （王文）
