庞青年野蛮造车路终到尽头？
新京报：青年汽车企业债务重组之后回到正常经营轨道的希望仍然比较渺茫，其面临的实际困难已经不仅仅是资金问题，还有商誉等问题，只会越陷越深。
每日经济新闻：债务重组、子公司破产清算，重压下的庞青年还能否继续他的造车梦？
东方资讯：梦醒时分的青年汽车和庞青年不得不继续面对大量诉讼的现实。
上海证券报：喧闹终将归于沉寂。
青年汽车充斥一时的泡沫，正在以连锁反应的形式加速破灭。庞青年的“庞”氏骗局，已是时候收场了。
人民日报：无论是对“青年汽车”宣告破产，还是对庞青年的“限制消费”措施，都不可谓不严厉，但是对于包括一些地方政府、投资机构等债权人的巨大损失来说，仍于事无补。
水氢汽车更像是一场骗局
东方资讯：事实上，像“汽车加水也能跑”这样的项目能否真正落地，即便是对于青年汽车或其掌控人庞青年来说，并不重要。重要的是手中能够有一个可以作为“资本”的谈判融资筹码。
快科技：网络上关于青年汽车和它的水氢汽车的报道铺天盖地。但是后来越来越多的学术及科研界专家和学者对水氢汽车提出了质疑。对此，青年汽车始终没有做出有效的说明回应，从而使得更多的人相信水氢汽车更像是一场骗局。
人民日报：冰冻三尺，非一日之寒。其实，审视青年汽车今日之困，早有“发病”的迹象。对于“水氢发动机”这种噱头，根本就经不起科学原理的推敲。令人遗憾的是，人们看到了“风口”，却对“风险”视而不见。
弱势品牌受车市寒冬冲击更大
北京日报：青年汽车集团如今陷入破产传闻。今年10月，猎豹汽车、众泰汽车、华泰汽车、力帆汽车也曾陷入破产传闻。尽管这4家车企随即进行辟谣，但不可否认的是，它们目前的处境并不乐观。目前来看，自主品牌阵营两极分化已经十分明显，弱势品牌、低端产品受车市寒冬冲击更大，被边缘化的车企正面临退出市场的风险。
汽车公社：不可否认，整个青年汽车集团的未来也许还存在一定变数，补贴资金的到位能够在一定程度上解决其眼下的债务问题。但是一家公司的经营，尤其对于车企而言，需要的是健康的商业模式、不断更新的核心技术、有竞争力的产品序列。以上三点，庞青年与他的青年汽车好似都未拥有。
