日前，通用汽车发布了今年第三季度美国市场销量情况。数据显示，通用汽车第三季度在美汽车销量同比增幅达6.3%。
销量好于市场整体
从品牌来看，别克品牌在美国市场销量增长10%，凯迪拉克上升7.2%，雪佛兰上涨4.6%，GMC同比增幅达11%。而从具体车型销量来看，消费者对皮卡车型及中大型SUV的需求旺盛。雪佛兰Traverse同比销量大增25%，GMC的Acadia销量增幅更达到了50%。与此同时，第三季度雪佛兰的皮卡车型销量也实现了18%增幅。外媒普遍认为，通用汽车能在第三季度表现出色，很大程度上要受益于新推出的部分皮卡车型，这些新车从第三季度开始大量供应经销商。
据统计，通用汽车此次的季度销售增长与菲亚特克莱斯勒（FCA）同期持平，并与福特汽车同比下降5.1%的成绩形成了鲜明对比。多家汽车制造商于本周二公布，9月份在美国的销售情况明显逊色于预期，许多日系车企的销量降幅甚至超过10%。
受到美国汽车消费市场整体疲软的影响，今年前三季度通用汽车销量总体下滑，但降幅不到1%，这样的成绩不仅要好于市场整体表现，也好于市场上的其他品牌。从公布的数据来看，福特品牌1-9月销量下降了3.8%，菲亚特克莱斯勒的销量下降1%。而日系品牌在美国市场表现则更不尽如人意。丰田汽车今年前三个季度在美国的销售额下降了2.5%，本田汽车在美销售额则下降约1%，而日产方面前9个月在美销量与去年同期相比下滑超过7.1%。
考克斯咨询公司的数据显示，美国汽车行业前9个月的销量下降了1.4%，今年的总体销量也将小幅下滑，全年销量可能无法达到1700万辆，这是五年来汽车销量首次跌破1700万辆的水平。
近年来，美国新车整体价格的不断上涨虽然表面上提升了汽车制造商和经销商的利润，但随着越来越多的购车者选择更具性价比的二手车，新车价格的上涨实则压制了部分购买需求。这也促使更多的汽车制造商加大了新车型的折扣力度，尤其是那些已上市一段时间的车型。经销商也一直在努力应对库存过剩的问题，而此前美国经销商对清理老旧库存方面一直行动迟缓。
为了减少库存，美国汽车制造商在折扣和促销活动上的支出，在第三季度已经增长了6%。但根据J.D. Power的数据，美国同期新车的平均售价创下了3.33万美元的季度纪录，原因是消费者继续被价格更高的皮卡和SUV吸引，放弃了价格更低的轿车。
罢工仍在继续，库存还可维持
由美国汽车工人联合会（UAW）针对通用发动的罢工始于9月16日，共有4.8万名工会员工参加。罢工浪潮迅速席卷了通用的北美业务，导致了通用汽车股价在过去三周出现了两位数下跌。10月6日，工会首席谈判代表迪特斯表示通用汽车管理层拒绝工会最新的合同提议，称劳资双方谈判“变得很糟”。谈判破裂导致超过4.8万名通用汽车工人宣布7日继续罢工。
截止目前，美国汽车工人联合会(UAW）针对通用发起的罢工已经进入第四周，导致该公司在美国的30多家工厂陷入停顿，虽然在销量上波动不大，但这一负面事件影响了第三季度的利润，并限制了对经销商的新车供应。
虽然通用前三季度的销量表现不错，但已经持续超过半个月的罢工对通用的产能尤其是9月份的新车交付仍造成了一定的影响。数据显示，与2018年9月相比，通用汽车今年9月份新车交付量下降10%，约为21.1万辆。与此同时，据《华尔街日报》报道，由于罢工导致的零部件短缺，通用汽车位于墨西哥的一家皮卡工厂和一家变速器工厂正处于停产状态。
尽管大部分工厂处于停工状态，但通用经销商的库存水平仍然相对健康，美国零售商当下平均库存约为76万辆。根据摩根士丹利的估计，通用经销商现阶段的库存足够维持81天，略低于上年同期的84天。福特美国的销售主管马克·拉内韦也曾表示，即使通用方面因罢工而遭遇供应难题，该公司的库存目前依旧可以得到保证。
