技术迭代导致贬值快
凤凰网：保有量低、认可度和口碑不佳、配套服务措施不足、电池技术更新加快等因素，导致目前中国新能源汽车市场二手车保值率比同级别燃油车低很多。
中国经营报：随着时间的推进，部分“入场”时间较早的新能源汽车已经面临更新淘汰。但这批处于发展初始阶段的产品，大多技术、质量水平较低，并缺乏行业检测标准，其保值率远低于同级别的传统燃油车型。
海报新闻：电池技术、充电技术的进步，也使老旧电池技术被淘汰。当前二手车商对新能源汽车只能进行简单评估，这也是影响新能源汽车保值率的重要原因。
易车网：车辆保值率低严重阻碍二手新能源汽车流通。另外，当前市场没有形成规模，再加上检测体系、监管体系缺失，进一步加大了消费者购买二手新能源汽车的焦虑。
技术的积累和品牌的沉淀是保值的重要因素
亿欧网：在电池技术、自动驾驶、智能网联、汽车芯片、电气架构等方面，特斯拉投入了大量精力和资金进行研发。尽管有一些企业在某些单独维度具备不俗的实力，但综合来看，目前还没有能够形成挑战的产品出现，这也就解释了为什么特斯拉保值率这么高。
易车网：特斯拉的二手车保值率相对较高的原因是：一方面官方介入可提供标准化验车和买卖服务。另外是车辆在二次流通时仍具备较高品质，尤其是电池性能得到保障。
保值体系建设成为车企竞争的重要战场
凤凰网：目前，领先品牌已经在探索品牌发展、通过品牌力维持保值率。
中国经营报：要提升新能源汽车保值率，仅凭个体企业“单打独斗”远远不够，要在行业内建立更科学的残值管理体系。
新京报：保值率是新能源汽车品牌实力和产品竞争力的关键指标之一，稳定的保值率代表稳定的市场需求，其对新能源汽车市场发展有重要作用。
换电模式来解救？
新京报：换电模式消费者可以购买车身、租用电池，实现车身保值率最大化。不过，每次换电的电池是否完好、换电过程中有无安全隐患也让消费者有些忧心。
新浪：提升新能源汽车保值率最关键的还是要在汽车的核心部分——动力电池上下功夫，做好动力电池梯次利用。新能源汽车动力电池退役后，通过梯次利用可以最大化利用电池余能资源。
环球网：近年来，已经有一部分车企率先开始进行材料回收和电池再循环的可行性研究。车企这一举措增强了消费者信心，最早推出保值回购服务的是特斯拉、北汽新能源、东风启辰等品牌。不过，启辰晨风后来悄悄取消了该项计划，而特斯拉在推出保值回购服务的第二年也终止了这一服务。
