“走上红毯，我闻到了浓浓的科技创新味道，看到了我们社会越来越尊重科学和知识，也看到了我们国家遵循‘创新是第一动力、人才是第一资源’的具体践行。”5月15日，参加上海科技节“科学红毯秀”的上汽前瞻技术研发带头人张程心情有些激动，“感谢团队这些年来的辛勤付出，感谢领导信任和认可。”
上汽率先在国内提出汽车行业“新四化”发展路径，并在相关产业链上进行前瞻布局，同时在技术创新上持续发力。2018年的研发费用超过150亿元，到2020年还将在技术创新上投入500多亿元。
目前，上汽已建立起全球联动的自主研发体系，自主创新能力以及合资企业的本土化研发水平国内领先；新能源汽车自主掌控核心技术，互联网汽车研发和产品应用全球领先，智能驾驶关键技术领域全面布局。张程认为，大笔研发投入的目的是为上汽自主品牌在市场竞争中提供具有差异化优势的技术，更为上汽创新转型的成功提供持续的技术竞争力，以及建立技术预见力和洞察力。
5G是天生为汽车而来，汽车注定让5G更精彩。在今年的汽车创行者大会上，搭载“最后一公里”自主泊车系统的荣威Marvel X Pro正式亮相。上汽计划于今年年底前，在洋山港和东海大桥运用5G技术实现智能重卡的示范运营；计划到2020年，实现全球首款5G互联网汽车的量产上市，并积极探索运用5G技术，实现高速公路和城区快速路拥堵路况下的自动驾驶。“把汽车从简单的交通工具变成移动出行服务的重要载体，是我们对5G汽车赋予的使命。”张程说道。
上汽是国内唯一一家全面实施“纯电动、插电强混、燃料电池”新能源汽车3条技术路线的车企。在新能源汽车“三电”核心技术领域，“低能耗插电式混合动力乘用车关键技术及其产业化”项目荣获国家科学技术进步二等奖，电驱变速箱、电池管理系统等持续迭代更新。300型燃料电池长堆开发取得重要阶段性成果，试制试验功率已达到全球领先水平。
氢动力电池被认为是汽车动力的终极解决方案之一。2019年政府工作报告也首次将氢能源发展列入其中。有关氢燃料汽车发展，张程建议，在技术层面要着重解决中功率电堆和大功率电推核心零部件、空压机研发。现在，大功率电堆质子交换膜所涉及的碳纸、膜、催化剂，以及金属板大多依赖于进口。如果要降低氢燃料汽车成本，这些“卡脖子”技术的设计和研发要有真正的突破。另外，针对氢能的使用方面，要改变社会对氢的认识，不要把车用氢气的危险性过度放大，而应该视之为和汽油一样的燃料。对车用氢气正确的认识能极大地提高制氢、储氢、运氢和加氢等环节的管理效率，进而降低成本，。
未来，无人驾驶的氢燃料电池共享汽车能够随时为人们提供无处不在的服务，让人们“爱上汽车”。当遇上交通拥堵或其他特殊路况时，车辆能在万物互联、万物智能的环境下，实现低空有序飞行，这就是“畅行天下”，张程这样畅想。
