没有销量，任何模式与生态都是一个伪命题
大摩财经：新能源汽车发展至今，无论是行业领头企业还是造车新势力，其不仅在技术层面面临着续航和充电问题，而且在经营层面面临着交付困难、亏损经营，并处在未来研发耗资巨大的困境中。
水浒九枪：对于汽车企业而言，最基本的价值就是销量。没有销量，任何模式与生态都是一个伪命题。
金融界：蔚来创始人李斌在回应亏损问题时说，看投资回报率的时候，不能静态地看，特斯拉也是亏损了十几年。我们要关注的是企业把钱花在哪儿，真正重要的是“谁能赢得未来”。
腾讯汽车：在过去的几年里，随着特斯拉的崛起，数十家电动汽车初创公司纷纷涌入这一领域。几乎所有这些企业都雄心勃勃地要创建自己的工厂，但其中有不少都遇到了困难。
特斯拉加剧中国本土电动车企竞争
中国经济网：多家电动车企动作频频，加速抢占市场。特斯拉下调在华销售价格。这在一定程度上将加剧了其与蔚来等中国本土电动车企的竞争。
澎湃新闻：作为一家定位高端市场的电动车制造商，蔚来汽车常常被认为是对标特斯拉的中国纯电动车制造商。面对与特斯拉开展中国市场的争夺，李斌表示，蔚来不会采用降价的方式扩大市场。
时代财经：未来，无论是传统车企还是造车新势力，真正的较量仍是技术方面的竞争。
AI财经社：前通用汽车高管、汽车行业分析师迈克尔·邓恩认为，中国市场很大，特斯拉和蔚来汽车都有容身之地，而蔚来需要做的是在消费者中建立信誉，让他们知道“这是一辆非常好的车”。
政策不鼓励新建产能
东方财富网：造车新势力蔚来面临的情况将不会是个例。
事实上，《汽车产业投资管理规定》对新创企业的门槛相当高，很多后期入场的企业，即便条件不错，也很难再拿到资质。
代工品质的担忧始终存在
砍柴网：蔚来像足了小米这样的互联网手机公司，并且蔚来的代工工厂是江淮汽车。虽然江淮生产的汽车在中低端市场也算不错，但这种没有生产过高端汽车的生产线能否支撑起一个高端的汽车品牌，似乎始终让人怀疑。
蔚来汽车最大问题还是缺钱
凤凰网：目前，蔚来的发展面临不少问题。首先是量产汽车的质量问题显现；其次是竞争加剧，国内的小鹏、威马汽车等在定价方面比蔚来更有优势。此外，蔚来汽车的一些部件依靠进口，生产依靠代工，使得量产交付一直存在问题。当然，最大的问题还是缺钱。
聪聪侃车：为啥贾跃亭亏损8亿元被骂，蔚来巨亏仍能维持？关键是贾跃亭的FF不在国内，站对地方很重要。另一个就是实车，贾跃亭造车已经有好几年了，但除了那个PPT，现在还没有见到实车，而蔚来却已经交付了实车，这就是区别。
