自英国决定“脱欧”以来，第一次有大型汽车企业宣布关闭在英工厂。汽车工厂的缩减不仅会打击英国制造业和就业率，而且会给英国的整体经济形态带来较大影响。
据《欧洲汽车新闻》报道，本田将于2021年关闭其在英国西南部斯温顿的工厂，而日产于本月取消了在桑德兰工厂生产X-Trail SUV的计划。此外，福特曾表示，如果英国在达不成协议的情况下退出欧盟，该公司可能进一步削减英国业务。接二连三的停产举措，让本就动荡的英国经济形势更为雪上加霜。
本田这次决定退出斯温顿是该公司71年来第一次关闭海外汽车工厂。近年来，英国的一些外部因素一直困扰着汽车制造商，贸易关税和英国退欧的不确定性都加剧了运营方面的挑战。本田方面表示，汽车产业将朝着自动驾驶和电动化方向发展，本田关闭斯温顿工厂是顺应汽车产业发展方向的主动战略调整。此外，本田坚称，英国脱欧不是该公司做出决定的主要因素。里昂证券分析师克里斯托弗·里希特表示：“本田英国工厂是世界上最脆弱的制造实体之一。”本田去年的全球产量为530万辆，而斯温顿产量仅有16.1万辆。克里斯托弗·里希特表示，一家汽车厂每年至少生产25万辆汽车，才能实现规模经济，提升竞争力。
阿斯顿商学院工业战略教授戴维·贝利表示，考虑到本田的决定，随着制造商对英国退欧各种情况的考量和战略调整、柴油车需求下降和欧洲市场汽车销量的下滑，最初看似是各自厂商的重组调整局面，如今正逐渐演变成一场英国全面的危机。“本田撤离英国，也许也是因为英国并非其下一步发展新能源汽车最优的选择。”贝利还认为，其他可能面临黯淡前景的工厂包括捷豹路虎在布罗米奇城堡和埃尔斯米尔港的工厂，以及福特在威尔士布里真德和伦敦附近戴根纳姆的工厂。
英国《金融时报》一篇社评说，本田宣布关闭其在英国斯温登的工厂，虽然有各种原因，但英国“脱欧”导致企业可能失去欧洲市场准入机会，无疑是原因之一；本田关闭斯温顿工厂对英国汽车业来说是一个重大挫折。英国物流集团Unipart董事长约翰·尼尔表示，汽车行业一直是“生产率的绝对灯塔”，如果失去了汽车行业，就失去了生产力最强大的驱动力之一和工业创新的强大源泉。英国商务大臣格雷格·克拉克则表示，本田的决定虽是应对市场变化所做出的商业决策，但对斯温顿和英国都将产生负面影响：“对于工厂员工，以及他们的家人的打击尤为严重。”此外，他坚称，尽管英国脱欧存在不确定性，但英国对汽车厂商仍具有吸引力。
据《纽约时报》报道，近年来，汽车业对英国的投资大幅下滑。据英国汽车制造商和交易商协会（SMMT）的数据显示，2018年，这一数字降低了46.5%，降至5.89亿英镑，为全球金融危机爆发以来的最低水平。此外，SMMT估计，本田关闭斯温顿工厂对英国就业率的影响远不止于工厂的3500名员工，还将影响到当地相关供应链的大约1万个就业岗位，斯温顿工厂在更广泛的经济领域还提供了更多岗位。
《纽约时报》有评论指出，英国汽车行业早已受到脱欧等相关问题导致的销量下滑影响，而脱欧之后或将面临的问题包括关税和零部件供应瓶颈等。英国政府官员目前还未与欧盟达成一致协议。英国的汽车产量于2017年开始落后于法国。目前来看，由于无协议脱欧的可能性存在，所有外资投产的汽车工厂都被认为面临关闭的风险，这令英国制造的汽车交易量有可能会低于捷克和斯洛伐克等国。这意味着，英国未来或将成为一个依赖捷豹路虎、Mini、迈凯轮和阿斯顿·马丁等豪华汽车和超级跑车，以及劳斯莱斯和宾利等超豪华车型的小众汽车制造基地，甚至可能被挤出主流汽车生产国的位置。
