据美国《底特律新闻报》报道，近日，美国高速公路安全保险协会（IIHS）的测试数据表明，大部分2018款基本款车型在前大灯测试中表现较差。去年，IIHS共评估了165款车型。其中，获得“Good（优秀）”的有32款，获得“Acceptable（可接受）”的有58款，获得“Marginal（及格）”的有32款，获得“Poor（差）”的有43款。
IIHS大灯测试的评估基准是亮度、眩光和角度，评估项目主要包括直线行驶、向左右急转弯、缓慢左右转弯。而近光的权重比远光更大，直线行驶权重比弯道更大。其原因是：近光灯用得比远光灯多，直线行驶中发生的交通事故更多。
在IIHS测试的2018款车型的424款前大灯中，有67%的前大灯由于灯光能见度不足或迎面近光灯的光线过度眩目，获得“及格”或“差”的评级。有些车型只有高配版的前照灯性能才会好。然而，对大多数车辆来说，不同配置的车灯性能的差异是巨大的。
该协会称，在其测试的车前灯中，只有捷恩斯G90豪华轿车和雷克萨斯NX中型豪华SUV各款型的前大灯都被评为“优秀”等级。另外，雪佛兰沃蓝达、捷恩斯G80、奔驰E级和丰田凯美瑞中高配车型的前灯获得“优秀”评级，而其他级别的前灯仅被评为“可接受”级别。
IIHS安全测试经理大卫·艾勒表示，“车企没有理由强制消费者通过购买高配车，才能获得他们也需要的夜间行车安全保障。所有的新车都应该配备良好的前大灯。”显然，IIHS并不希望车企拿高配车型来应付测试，而是希望大灯测试是能够促进汽车安全性的普遍提升。
值得一提的是，在43款大灯被“差评”的车型中，美系品牌上榜率惊人，占据了24款之多。诸如福特F150等常年占据美国销量榜的车型也赫然在列。
据美国《底特律新闻报》报道，在2016年IIHS正式把前大灯灯光测试列为车型安全性能评测项目的时候，参与测评的31款车型中仅有一款达到“优秀”水平。根据规定，在该项目中起码要获得“良”或以上的评价，才有资格评选“TSP＋（顶级安全车之选）”称号。时隔两年，测试结果有了显著变化，最优评级由2016年的2%上升到了19%，最差评级由49%下降到了26%。 （蜀道）
