11月2日，平行进口汽车暨有形市场创新发展分论坛在海口中国汽车流通协会年会上举办。今年的平行进口车市场是不平静的，降税、涨税、汇率“坐过山车”，市场增速减缓。1-9月，我国平行进口汽车共12万辆，终端销量9.5万辆，与去年同期基本持平。
受7月1日起正式实施关税下降政策影响，2018年7月平行进口汽车共2.67万辆，同比增长80.7%。不过，受7月6日我国对美国产进口车加征关税的影响，有大部分车型在美国生产的奔驰、宝马进口量纷纷下滑，同比分别下降7%和3.9%。而沃尔沃、奥迪、雷克萨斯的增长幅度较大，同比分别增长了47%、44.6%和36%。
8-9月平行进口汽车需求相对平稳，供给量出现下降。关税税率稳定后，平行进口汽车终端零售量快速回升并稳定在1万辆以上。受排放政策及部分车型海外货源供给不足等因素影响，9月进口量下降到1.04万辆，同比数据下滑10%，单月销量也从8月的1.54万辆下降至1.42万辆。
受到政策影响，8-9月日系车合计终端零售1.82万辆，可谓一骑绝尘，但同比小幅下滑了4%。从品牌来看，8-9月多数畅销品牌终端零售量都出现正增长。其中，日产、奔驰、宝马等涨幅超过5%；丰田表现不佳，终端零售量同比下降16%。值得留意的一点是，8-9月平行进口车排量结构进一步向大排量车型转移，3.0L以上排量车型份额进一步提升，占比较2017年全年增长14个百分点，达到了56%。
而从车型角度来看，8-9月多数车型销量实现正增长，少量车型出现断崖式下跌。其中，兰德酷路泽、途乐、野马等多数车型终端零售量呈正增长，但普拉多、揽胜运动两个销量较大的车型因供给不足等问题，导致终端零售量下滑超过50%。值得一提的是帕杰罗，今年以来，其增长趋势非常凶猛，成为平行进口车市场上“最耀眼”的黑马。
