据媒体报道,由于钢材价格已下跌至1.17美元/千克,钢材已成为轻型车最常用的一款材料,平均占当今车重的近60%。近年来,由于上市的电动车数量较少,其采用铝、镁、碳纤维等超轻材料。然而,当车企大幅提升电动车产量后,预计钢材将成为首选材料。钢材相对廉价,而且从安全性角度考量,其性能表现更好。
目前,各车企开始提升电动车产量,若各自的年产量在100万辆,其铝制车身的价格要高于钢制车身,成本价格区间为1000~1500美元。出于经济角度考虑,未来车企对车身的选材或将从铝材转向钢材。(南希)
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2018/9/29
据媒体报道,由于钢材价格已下跌至1.17美元/千克,钢材已成为轻型车最常用的一款材料,平均占当今车重的近60%。近年来,由于上市的电动车数量较少,其采用铝、镁、碳纤维等超轻材料。然而,当车企大幅提升电动车产量后,预计钢材将成为首选材料。钢材相对廉价,而且从安全性角度考量,其性能表现更好。
目前,各车企开始提升电动车产量,若各自的年产量在100万辆,其铝制车身的价格要高于钢制车身,成本价格区间为1000~1500美元。出于经济角度考虑,未来车企对车身的选材或将从铝材转向钢材。(南希)