日前，上汽大通举办了上汽大通G50敦煌试驾活动，挑战烈日和高温的“烤”验。在极限干热的恶劣环境下，上汽大通G50启动发动机，晒“最火”的太阳，跑“最烫”的沙漠……
DAY 1
扬尘测试+多地形试驾
8月18日的敦煌，烈日当空，流金砾石。
上午，在完成戈壁滩的试驾初体验之后，上汽大通G50接受了一波扬尘测试，主要考验门窗的密封性能、发动机和空调的空气过滤性能等。
大通G50在1km的扬尘路段上进行了500米直线加速和500米绕桩测试，结束后使用颗粒物检测器检查车内环境，对比试驾前与试驾后的车内颗粒物水平即见分晓。
测试结果显示，大通G50在正常情况下的车内PM2.5和PM10含量分别为2.8和4.0（μg/m3）；在扬尘严重的路况下，其数量为15.6和21.8（μg/m3），检测设备上依然显示车内的空气质量为优，这说明G50的密封性做得不错。若车主在后期选择带空气净化系统的空调，车内的空气质量还会有一定的提升。
扬尘测试同时也会考验大通G50的主动制动功能。测试中，驾驶员难免被飞扬的黄沙遮挡视线，因此主动制动的灵敏度尤为重要。
下午，上汽大通G50进行了多地形路况试驾。面对戈壁道路、卵石路、沙地、起伏搓板路等不同地形和路况，G50凭借出色的发动机性能和强大的扭矩输出，应对多地形的底盘调校，对付得游刃有余。
DAY 2
空调降温+热晒测试
8月19日，高温力道不减，“过五关，斩六将”的“丝绸之路征服战”进度条也拉到了第二天。
在长达数小时的高温曝晒下，上汽大通G50顺利完成了空调降温、热晒环节两项测试。
众所周知，车辆长时间停放在高温环境下，车内温度会急剧升高。上汽大通G50在沙漠烈日下停放3小时后，车内温度飙升至80.5℃，但车辆依旧能够正常启动，发动机、转向系统、电子稳定系统等各项性能指标情况稳定，均可正常运行。随后，发动机启动1-2分钟后，车内温度降低到34℃，再过5分钟后变为19℃。
DAY 3
魔法空间测试
8月20日，敦煌试驾开启最后一环——魔法空间测试。
如果只看数字，G50的车身尺寸为4825×1825×1778mm，轴距为2800mm。对一般人来讲，这些数字难免有点抽象。而在本次测试中，测试人员用最直观的方式，向试驾嘉宾展示了G50的超大空间：用27块6个面都有画面的大型立体魔方直接塞满后备箱。
随着敦煌试驾的圆满结束，上汽大通G50的验证阶段也完美收官。（通文）
